綜合實踐活動總結(jié)9 一星期的車工實習(xí)很快的結(jié)束了， 回顧自己一周以來所學(xué)到的知識與技能， 感悟頗深 。
首先， 理論知識與安全教育是必不可少的， 在正式開車床車削零件之前， 老師就用了整整一天的時間來為我們上理論方面的知識， 雖然感覺第一天過得很乏味， 但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一 。 比如：在裝夾刀具的時候， 刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm， 這樣就減少了與零件中心對刀的次數(shù)， 在裝刀的時候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平， 節(jié)省了對刀的時間 。 裝夾工件的時候一定要用加力棒擰緊， 以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等 。 練習(xí)搖車床， 也是每次實習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過的一項考核， 只有熟練的搖動大拖板與中拖板， 才能為車削零件作好必要的準(zhǔn)備， 以免刀具與零件發(fā)生碰撞 。 因為這次我們實習(xí)的車床與在職中的時候?qū)嵙?xí)的車床有所不同， 在自動進給時有差別， 另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入 。 在了解了車床的一些理論知識后， 第二天， 我們就開始正式加工零件了 。
車削第一個零件的時候， 感覺還是很緊張， 每一步都是那么的小心翼翼， 以免出錯 。 大拖板一小格代表1mm， 中拖板和小拖板0.02mm 。 車削端面的時候， 在離中心2mm左右的時候要停止自動進給改為手動進給， 這樣就能防止刀頭被損壞 。 車削外圓時， 在離尺寸2mm的地方也要停止自動進給改為手動， 防止車削過頭， 零件損壞 。 第一、二個零件車削的是臺階軸， 主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù) 。 在測量零件的時候， 一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用， 在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測量， 這樣就能有效的控制外圓的尺寸 。 再有精車的時候， 一定要先試切削測量一下， 看尺寸是否在范圍之內(nèi)， 這樣加工出來的零件準(zhǔn)確率就比較高 。
第三個零件加工的是錐度， 需要轉(zhuǎn)動一定的刻度盤， 車削的時候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度， 再用中拖板對刀， 然后小拖板退出， 大拖板不動， 最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動進給， 車出錐度 。 首先需要試切削一下， 用萬能角尺測量， 在保證角度正確的情況下繼續(xù)對刀車削 。 如測量出來發(fā)現(xiàn)小端有縫隙， 則說明角度調(diào)大， 反之則小， 需要重新調(diào)整度數(shù)再試 。 在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤， 否則車削出來的錐度與圓的同心軸有偏差， 導(dǎo)致錐度的線條成曲線形狀 。
最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作， 首先必須鉆孔， 在使用鉆頭的時候， 必須加冷卻液， 鉆頭進入零件和鉆通的時候要慢， 防止鉆頭晃動鉆出來的孔過偏大于鉆頭的直徑 。 鏜孔的時候， 鏜刀主偏角為91°~93°最為適宜 。 車削的時候與外圓大致相同， 只不過方向相反 。 測量尺寸的時候用需要改用內(nèi)徑百分表測量 。
總了來說， 第一個星期的實習(xí)還算比較的順利， 沒出現(xiàn)多大的困難， 畢竟是以前實習(xí)過的緣故， 車削的零件也是以前練習(xí)過的， 主要在零件的長度控制上還有所欠缺 。 希望下星期繼續(xù)努力！
綜合實踐活動總結(jié)10 《語文課程標(biāo)準(zhǔn)》首次提出了“語文綜合實踐活動”， 這是基礎(chǔ)教育課程改革的一道亮麗的風(fēng)景線， 那么， 怎樣才能有效的開展呢？應(yīng)該密切聯(lián)系學(xué)生自身生活和社會實際， 回到兒童實踐活動中， 打破書本與生活的墻垛， 軟化學(xué)科邊緣， 在開放的、動態(tài)的、實踐的土壤中， 幫助兒童構(gòu)筑自己感興趣的并為之全身心投入的思維場、情感場、學(xué)習(xí)場， 讓兒童的學(xué)習(xí)翅膀翕然張揚、自由飛翔 。
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