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發(fā)動(dòng)機(jī)主要參數(shù)( 三 )

小知識(shí)參數(shù)主要發(fā)動(dòng)機(jī)


目前只有兩家公司采用水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) ， 分別是斯巴魯和保時(shí)捷 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)
上面講解的幾種都是通過汽缸內(nèi)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)最終驅(qū)動(dòng)車子前進(jìn) ， 都是往復(fù)式式發(fā)動(dòng)機(jī) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)及氣缸本身都是相對(duì)不動(dòng)的 。而轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)則是一種三角活塞旋轉(zhuǎn)式發(fā)動(dòng)機(jī) ， 它采用三角轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來控制壓縮和排放 。
與往復(fù)式發(fā)動(dòng)機(jī)相比 ， 轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)取消了無用的直線運(yùn)動(dòng) ， 因而同樣功率的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸較小 ， 重量較輕 ， 而且振動(dòng)和噪聲較低 ， 具有較大優(yōu)勢(shì) 。轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)是三角轉(zhuǎn)子的中心繞輸出軸中心公轉(zhuǎn)的同時(shí) ， 三角轉(zhuǎn)子本身又繞其中心自轉(zhuǎn) 。在三角轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí) ， 以三角轉(zhuǎn)子中心為中心的內(nèi)齒圈與以輸出軸中心為中心的齒輪嚙合 ， 齒輪固定在缸體上不轉(zhuǎn)動(dòng) ， 內(nèi)齒圈與齒輪的齒數(shù)之比為3比2 。
上述運(yùn)動(dòng)關(guān)系使得三角轉(zhuǎn)子頂點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)軌跡（即汽缸壁的形狀）似“8”字形 。三角轉(zhuǎn)子把汽缸分成三個(gè)獨(dú)立空間 ， 三個(gè)空間各自先后完成進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣 ， 三角轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)一周 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火做功三次 。由于以上運(yùn)動(dòng)關(guān)系 ， 輸出軸的轉(zhuǎn)速是轉(zhuǎn)子自轉(zhuǎn)速度的3倍 ， 這與往復(fù)運(yùn)動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞與曲軸1:1的運(yùn)動(dòng)關(guān)系完全不同 。
轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)：轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)十分明顯 ， 它尺寸較小、重量較輕、功率很大 ， 并且震動(dòng)和噪聲極低 。缺點(diǎn)是轉(zhuǎn)子技術(shù)復(fù)雜 ， 制造成本極其高昂 ， 耐用性也低于傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī) 。經(jīng)典實(shí)例：現(xiàn)在使用轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有馬自達(dá)一家廠家 ， rx-8跑車使用的就是1.3l的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 。
混合動(dòng)力系統(tǒng)
故名思意 ， 混合動(dòng)力系統(tǒng)就是在傳統(tǒng)的汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上 ， 加上一種其他能源的動(dòng)力系統(tǒng) ?，F(xiàn)在普遍應(yīng)用的是油電混合系統(tǒng) ， 即在汽柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車上 ， 再加上一個(gè)電動(dòng)機(jī) ， 兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作 。
混合動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)是一種在未研究出替代能源之前的一種折中方案 ， 他的最大優(yōu)點(diǎn)是能夠有效地降低油耗 ?，F(xiàn)在市場(chǎng)上比較常見的混合動(dòng)力車型有：豐田普銳斯、本田思域混合動(dòng)力、雷克薩斯rx400h等 。
對(duì)w型發(fā)動(dòng)機(jī)和v型發(fā)動(dòng)機(jī)的補(bǔ)充：以上的小v形學(xué)名叫vr型 ， vr錯(cuò)開的小角大約為15° ， 兩個(gè)vr型組合為w型！v型的夾角一般為60°-90° 。
發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式
自然吸氣
一般常見的發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)為自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī) ， 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是利用汽缸內(nèi)產(chǎn)生的負(fù)壓力 ， 將外部空氣吸入 ， 跟人類吸取空氣一樣 ， 這種吸氣方式的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī) 。
自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特點(diǎn)是：動(dòng)力輸出非常平順 ， 不會(huì)因?yàn)檗D(zhuǎn)速的變化而出現(xiàn)驟然的猛加速 ， 而且使用壽命更長(zhǎng) ， 維修更為簡(jiǎn)便 。
渦輪增壓
渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是依靠渦輪增壓器來加大發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的一種發(fā)動(dòng)機(jī) ， 渦輪增壓器(tubro)實(shí)際上就是一個(gè)空氣壓縮機(jī) 。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣作為動(dòng)力來推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪(位于排氣道內(nèi)) ， 渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪位于進(jìn)氣道內(nèi) ， 葉輪就壓縮由空氣濾清器管道送來的新鮮空氣 ， 再送入氣缸 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快 ， 廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步加快 ， 空氣壓縮程度就得以加大 ， 發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量就相應(yīng)地得到增加 ， 就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了 。

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