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發(fā)動機(jī)主要參數(shù)( 二 )

小知識參數(shù)主要發(fā)動機(jī)


通常最大功率決定了汽車的最高速度 。
發(fā)動機(jī)的最大扭矩
扭矩是發(fā)動機(jī)性能的一個(gè)重要參數(shù) ， 是指發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩 ， 俗稱為發(fā)動機(jī)的“轉(zhuǎn)勁” 。扭矩的大小也是和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速有關(guān)系的 ， 在不同的轉(zhuǎn)速會有不同的扭矩 ， 所以扭矩的單位是牛頓.米/轉(zhuǎn)速（n.m/rpm） 。
扭矩越大 ， 發(fā)動機(jī)輸出的“勁”就越大 。扭矩決定了汽車的加速能力 ， 爬坡能力和牽引力量 。
發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)形式
發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)形式就是汽缸的排列形式 ， 主要有以下幾種方式：
直列發(fā)動機(jī)(lineengine)
發(fā)動機(jī)所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一個(gè)平面 ， 氣缸是按直線排列的 ， 我們稱這樣的發(fā)動機(jī)為直列發(fā)動機(jī) 。
直列發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：它的優(yōu)點(diǎn)是缸體和曲軸結(jié)構(gòu)十分簡單 ， 而且使用一個(gè)汽缸蓋 ， 制造成本較低 ， 尺寸緊湊 。直列發(fā)動機(jī)穩(wěn)定性高 ， 低速扭矩特性好并且燃料消耗也較少；但缺點(diǎn)是隨排量汽缸數(shù)的增加長度大大增加 。所以直列發(fā)動機(jī)一般都是4缸機(jī) ， 少數(shù)有6缸機(jī) ， 比如寶馬著名的直列6缸發(fā)動機(jī) 。
v型發(fā)動機(jī)
將所有汽缸分成兩組 ， 把相鄰汽缸以一定夾角布置一起 ， 使兩組汽缸形成有一個(gè)夾角的平面 ， 從側(cè)面看汽缸呈v字形 ， 故稱v型發(fā)動機(jī) 。因?yàn)関型發(fā)動機(jī)是兩組汽缸 ， 所以汽缸數(shù)均是偶數(shù) ， 如常見的：v6、v8、v10、v12等 ， 而且v型發(fā)動機(jī)排量都比較大 ， 一般都在2.5l以上 。
v型發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：v型發(fā)動機(jī)高度和長度尺寸小 ， 在汽車上布置起來較為方便 ， 也能夠?yàn)轳{駛艙留出更大的空間 。v型發(fā)動機(jī)汽缸對向布置 ， 還可抵消一部分震動 ， 使發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更平順；v型發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)則是必須使用兩個(gè)汽缸蓋 ， 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜、成本較高 。另外其寬度加大后 ， 發(fā)動機(jī)兩側(cè)空間較小 ， 不易再安排其它裝置 。
w型發(fā)動機(jī)
w型發(fā)動機(jī)是德國大眾專屬發(fā)動機(jī)技術(shù) 。其原理是：將v型發(fā)動機(jī)的每側(cè)汽缸再進(jìn)行小角度的錯(cuò)開 ， 簡單點(diǎn)說 ， w型發(fā)動機(jī)的汽缸排列形式是由兩個(gè)小v形組成一個(gè)大w形 ， 嚴(yán)格說來Ｗ型發(fā)動機(jī)還應(yīng)屬v型發(fā)動機(jī)的變種 。補(bǔ)充：以上的小v形學(xué)名叫vr型也叫錯(cuò)缸型 ， vr錯(cuò)開的小角大約為15° ， 兩個(gè)vr型組合為w型！
w發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：w型比v型發(fā)動機(jī)做得更短一些 ， 有利于節(jié)省空間 ， 同時(shí)重量也可輕些；缺點(diǎn)是它的寬度更大 ， 使得發(fā)動機(jī)室更滿 。
大眾旗下的輝騰6.0和奧迪的a8l 6.0都采用了w12發(fā)動機(jī) ， 布加迪威龍則是采用了8.0l w16發(fā)動機(jī) ， w型發(fā)動機(jī)一般都是大排量的發(fā)動機(jī) 。
h型水平對置發(fā)動機(jī)
如果將直列發(fā)動機(jī)看成夾角為0度的v型發(fā)動機(jī) ， 當(dāng)兩排汽缸的夾角擴(kuò)大為180度 ， 汽缸水平對置排列 ， 就是水平對置發(fā)動機(jī)了 。
水平對置發(fā)動機(jī)特點(diǎn)：由于它的汽缸為“平放” ， 因此降低了汽車的重心 ， 同時(shí)又能讓車頭設(shè)計(jì)得又扁又低 。這些因素都能增強(qiáng)汽車的行駛穩(wěn)定性 。水平對置的汽缸布局是一種對稱穩(wěn)定結(jié)構(gòu) ， 這使得發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性比v型發(fā)動機(jī)更好 ， 運(yùn)行時(shí)的功率損耗也是最小 。不過由于兩排汽缸水平放置 ， 所以造成發(fā)動機(jī)缸體很寬 ， 使得發(fā)動機(jī)艙排列會變的比較復(fù)雜 ， 所以很少有廠家采用 。

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