渦輪增壓特點(diǎn)：一般增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力能比原發(fā)動(dòng)機(jī)增加40%或更高；而缺點(diǎn)就是我們常說(shuō)的“遲滯性” 。不過(guò)目前經(jīng)過(guò)技術(shù)改進(jìn) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速時(shí)增壓器就可以介入 ， “遲滯性”感覺(jué)已很小 。目前 ， 除了單渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)外 ， 很多運(yùn)動(dòng)型車為追求高性能還會(huì)搭載了雙渦輪甚至四渦輪發(fā)動(dòng)機(jī) 。
典型實(shí)例：薩博是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最初應(yīng)用者 ， 他的全系車型都是用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。比較常見(jiàn)的還有：大眾邁騰1.8tsi ， 別克君威的2.0t、1.6t都是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 寶馬335i使用的是雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 布加迪威龍則搭載了8.0l w16四渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī) 。
機(jī)械增壓
機(jī)械增壓器采用皮帶與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸皮帶盤連接 ， 利用發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)帶動(dòng)機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片 ， 以產(chǎn)生增壓空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi) ， 以此達(dá)到增壓并使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力變高的目的 。
機(jī)械增壓特點(diǎn)：機(jī)械增壓優(yōu)點(diǎn)是“全時(shí)介入” ， 使其在低轉(zhuǎn)速下便可獲得增壓 ， 加速感受相當(dāng)線性化沒(méi)有增壓遲滯感；缺點(diǎn)就是依靠發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶動(dòng)的機(jī)械增壓器 ， 將損耗一定量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力 ， 高轉(zhuǎn)速損耗明顯 ， 燃油經(jīng)濟(jì)性降低 ， 這點(diǎn)就不如渦輪增壓系統(tǒng)好了 。目前 ， 普通汽車多采用單機(jī)械增壓 ， 而一些超跑為了獲取更大動(dòng)力 ， 還搭載裝配兩臺(tái)增壓器的雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 這兩個(gè)增壓器各為一半汽缸服務(wù) 。
典型實(shí)例：現(xiàn)在中國(guó)比較常見(jiàn)的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有奔馳c200k上的1.8l機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī) ， 奧迪的3.0t上的3.0l機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等
。
發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣形成方式
化油器
化油器式是一種已經(jīng)被淘汰的燃油供給方式 ， 主要利用高速氣流將汽油霧化 ， 并與空氣充分混合 ， 然后汽缸將混合氣吸入并點(diǎn)燃做工 。
化油器的缺點(diǎn)是控制不夠精確 ， 在正常駕駛時(shí)不能迅速對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷的改變作出反映 ， 調(diào)整混合氣濃度 。致使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于不充分燃燒的狀態(tài) ， 所以尾氣排放中有害物質(zhì)含量無(wú)法滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī) ， 同時(shí)會(huì)產(chǎn)生較高的油耗 ， 到上世紀(jì)90年代末 ， 即被國(guó)家明令禁止生產(chǎn) ， 現(xiàn)在已經(jīng)完全被淘汰了 。
使用車型：1994年產(chǎn)普桑jv化油器發(fā)動(dòng)機(jī)、90年代的夏利等 。
單點(diǎn)電噴
以噴油嘴取代了化油器 ， 進(jìn)氣總管中的節(jié)流閥體內(nèi)設(shè)置一只噴射器 ， 對(duì)各缸實(shí)施集中噴射 ， 汽油被噴入進(jìn)氣氣流中 ， 形成可燃混合氣 ， 由進(jìn)氣岐觀分配到各個(gè)氣缸內(nèi) 。
單點(diǎn)電噴實(shí)現(xiàn)了電子控制 ， 供油量精確度有所提高 。但是 ， 化油器和單點(diǎn)噴射存在一個(gè)共性的缺陷 ， 燃油霧化與進(jìn)氣混合的位置處于進(jìn)氣管距離氣缸的最遠(yuǎn)端 ， 油氣混合后 ， 要分配給各個(gè)氣缸 ， 無(wú)法實(shí)現(xiàn)精確的按比例并且均勻的油氣混合 ， 所以油耗高且動(dòng)力低 。所以單點(diǎn)電噴現(xiàn)在基本也被淘汰了 ， 使用的車型很少 。
使用車型：吉利豪情1.3l 三缸單點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、奇瑞首款風(fēng)云1.6l發(fā)動(dòng)機(jī) 。
多點(diǎn)電噴
與單點(diǎn)電噴不同 ， 多點(diǎn)電噴每個(gè)氣缸都由單獨(dú)的噴油嘴噴射燃油 。燃油噴嘴安裝于進(jìn)氣管最靠近氣缸的位置 ， 燃油噴射與進(jìn)氣混合在進(jìn)氣門之前 ， 實(shí)行各缸分別供油 。多點(diǎn)電噴是現(xiàn)在的主流技術(shù) ， 目前大多數(shù)車型都采用了多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī) 。。
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