謳歌屬于什么檔次的車？謳歌算不算豪車,我服了網(wǎng)帶你了解相關(guān)信息 。
當我們在聊日系豪華車的時候，不應該只聊雷克薩斯 。
的確，從銷量角度衡量品牌價值，銷量最大的雷克薩斯一定是這個圈層中最成功的品牌，背靠豐田的全球規(guī)劃以及本身偏向于舒適的品牌定位，讓其成為完全不同于德系豪華車的另外一種存在 。
但事實山，另一家日系豪華品牌，同樣值得肯定 。
01 為技術(shù)而生的謳歌
與雷克薩斯想要證明豐田擁有生產(chǎn)高端車的誕生背景不同，謳歌的誕生，完全是本田出于弘揚頂級技術(shù)的想法，通過更好的設計，更加出色的用料配置以及更加頂級的行駛系統(tǒng)，來塑造出完全不同的品牌形象 。
這也是一個年輕的豪華品牌 。
80年代推向美國市場的豪華品牌，在當年歐洲車主導的美國豪華市場中，謳歌首戰(zhàn)大捷，成為了當時最具有影響力的豪華品牌 。
謳歌，Acura，拉丁語注解”精確” 。
征服美國市場消費者的第一把武器，就是血管里流淌著對技術(shù)尊重的態(tài)度，這份態(tài)度在高端品牌謳歌上，被本田進一步放大 。
事實上，在海外市場，謳歌非常成功，將日系豪華的價值充分打了出去，2019年，謳歌全年銷量達到15.7萬臺，成為BBA+雷克薩斯之外，第五大豪華品牌 。
02 源于本田高于本田
事實上，謳歌對于技術(shù)的執(zhí)著，遠遠高于拓展市場，其將本田那腔對技術(shù)的熱情全面灌輸?shù)街幐柽\營體系中，打造出更有價值的日系運動體系 。
譬如說素有東瀛戰(zhàn)神之稱的NSX，就深度將運動與豪華理念完美貫穿 。
這款將日系跑車文化推向巔峰的巨作，在當時就配備了VTEC技術(shù)以及擁有鈦連桿的V6發(fā)動機，事實上，謳歌的跑車文化，在當時足以與法拉利抗衡 。
畢竟，NSX在當下，也有著東瀛法拉利的強勢之名 。
NSX上，我們能看到本田對謳歌的定位，其注入了本田的高品質(zhì)理念同時，還將運動以及性能發(fā)揮到了極限，成為完全不同于雷克薩斯風格的另一種豪華品牌形象 。
這在所有日系豪華品牌中，非常具有震撼力，畢竟對于全球消費者來說，日系品牌的標簽記憶，就是穩(wěn)定到極致的可靠性以及穩(wěn)定性，但謳歌之后，本田還將日系的運動以及性能推向了頂點 。
雖然謳歌源于本田，但事實上價值觀念以及品牌優(yōu)勢，更是高于本田 。
03 謳歌的中國之路
對于中國消費者來說，謳歌相對陌生一些，但從產(chǎn)品力量上來說，謳歌一定是豪華領域，最能體現(xiàn)日系價值的品牌 。
如果說雷克薩斯的舒適讓人難以忘記，謳歌的運動以及四驅(qū)系統(tǒng)，一定是市場的標桿以及品牌的靈魂 。
【謳歌算不算豪車 謳歌屬于什么檔次的車】謳歌的SH-AWD被行業(yè)譽為最強適時四驅(qū)系統(tǒng)，理論上來說，在細分領域中的地位，如同quattro一樣堅不可摧 。
目前，搭載這套四驅(qū)系統(tǒng)的謳歌中高端車型，在性能車領域都受到了死忠粉的熱捧，譬如說全新上市的全新RDX，就憑借著出色的四驅(qū)表現(xiàn)能力，輕松應付嚴苛路況 。
謳歌的國產(chǎn)化車型，并不多，但也在慢慢鋪設中 。
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