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除了海峽稅，丹麥的財政還有一個值得注意的依賴。16世紀末，丹麥成立了東印度公司，負責打理殖民地的事務，這也給丹麥財政支持。
馬六甲的經(jīng)濟制度是平等的、先進的，而丹麥的經(jīng)濟制度是強盜式的、殖民的，這影響了它們的發(fā)展成效。

上圖_ 馬六甲海峽，又譯做麻六甲海峽，位于馬來半島與印度尼西亞的蘇門答臘島之間的漫長海峽

2、平等與主導的差距

馬六甲地區(qū)的人堅持平等開放的基本政策，鼓勵來往國家的人在港口貿(mào)易生活。在1511年，如果提到世界上人口最多元的城市，馬六甲肯定榜上有名。瓜哇人等來自各個港口的人，帶著各地的特產(chǎn)，匯聚到馬六甲貿(mào)易，讓馬六甲成為了一座充滿活力的商業(yè)城市。
而丹麥更向往做貿(mào)易的主導者。16世紀鄰國瑞典不滿丹麥征收海峽稅的作為，與其作戰(zhàn)，失敗，丹麥因此確立在北?！_的海的貿(mào)易中的主導地位，收稅更加有恃無恐。17世紀，丹麥人為了占有更多的港口，收取更多的稅賦，主動向南部的德意志出擊，結(jié)果慘敗。瑞典趁機攻擊丹麥，成功。丹麥被迫簽下《哥本哈根條約》，失去了貿(mào)易霸主地位。
丹麥當然也有與人合作的時刻，但這種合作更多是在軍事上的，而不是商業(yè)上的，比如說和俄國結(jié)盟。

上圖_ 明朝的商船出海貿(mào)易，效法葡萄牙、荷蘭等國商船的慣例，在船頭豎一面“國旗”

3、和平與戰(zhàn)爭

馬六甲地區(qū)的人崇尚和平發(fā)展的觀念。15世紀至17世紀，受封于中國明朝的馬六甲人，一直把中國作為重要的貿(mào)易伙伴，常常向中國的君主朝貢，維持良好的貿(mào)易關系。它是東南亞對中國貿(mào)易的主要中心。
當遇到海盜，馬六甲地區(qū)的人也講究以和為貴。人們往往會按族群或者宗教團結(jié)起來，湊夠保險金去贖回人質(zhì) 。
在丹麥在很長一段時間都與戰(zhàn)爭密切相關。15世紀后，丹麥就開始主動進行戰(zhàn)爭，頻繁出兵擴張地盤。18、19世紀，它為了保護海上貿(mào)易選擇和俄國結(jié)盟，反抗英國的海上封鎖政策，結(jié)果后來被英國出兵報復，經(jīng)濟幾乎陷于癱瘓。
中國人有句古話叫以和為貴，這很適用于馬六甲地區(qū)和丹麥的情況。戰(zhàn)爭很多時候只能博得小利，和平才能長久發(fā)展。

上圖_ 馬六甲海峽的主要航線

4、競爭對手的有無

近些年，克拉地峽等交通通道的預修建足夠沖擊馬六甲海峽的位置。但從現(xiàn)在的狀況看，雖然克拉地峽等工程安全系數(shù)更高、交通更便捷，但開工完工的期限都是未知，馬六甲海峽如今仍是一家獨大的亞歐重要水運通道。
直到20世紀前，厄勒海峽都還在北海-波羅的海有著壟斷地位。直到1895年，德國修建了連接北海和波羅的海的基爾運河 ?；鶢栠\河水深雖然不如厄勒海峽，但它使得歐洲人北?！_的海的航程縮短了756公里，成功取代厄勒海峽成為歐洲人最受歡迎的通道之一。

上圖_ 厄勒海峽大橋
從地方海峽變成國際性海峽，馬六甲海峽和厄勒海峽的發(fā)展都不是一帆風順的，需要鄰近的國家合作建設支持。如今，馬六甲海峽鄰近的國家都紛紛出資出力，爭取更好利用和保護馬六甲海峽。
【馬六甲海峽是誰控制的馬六甲海峽的重要性】而瑞典和丹麥上世紀九十年代在厄勒海峽修建了厄勒大橋，提升了瑞典等通行丹麥的交通效率，使得丹麥北歐“醫(yī)藥谷”的名氣越來越盛，厄勒海峽也越來越有活力