在很多人看來，像秦PLUS DM-i這樣的插電混動車型，跑高速或者虧電狀態(tài)下油耗都會偏高，所以很多人都覺得秦PLUSdmi真實(shí)油耗坑人，然而從車主所反饋的真實(shí)油耗數(shù)據(jù)來看，該車型在各種工況下的綜合油耗都很低 。
不少車主表示，秦PLUS DM-i日常在市區(qū)內(nèi)行駛時 ， 電池電量充足的情況下 ， 真實(shí)油耗可以維持在3L左右，而跑高速的話可能就會上升至接近5L，這樣優(yōu)秀的油耗表現(xiàn)也是許多車主所夸贊最多的地方，同時這也是該車型 ， 能夠穩(wěn)居入門級混動車型銷量榜前列的重要原因 。
而秦PLUS DM-i在不充電的情況下油耗其實(shí)也不會很高，早在該車型上市之初 ， 就有不少的媒體對這款車型進(jìn)行虧電油耗測試，在以市區(qū)為主高速為輔的測試路段中 ， 秦PLUS DM-i表現(xiàn)良好，最后許多媒體測得的虧電油耗都為4L左右，而官方所宣稱的虧電油耗也為3.8L，不存在虛假宣傳的情況 。
由于秦PLUS DM-i的混動系統(tǒng)擁有強(qiáng)制保電功能，當(dāng)電池電量降至25%時，發(fā)動機(jī)就會強(qiáng)制為動力電池進(jìn)行充電，并盡量將電量維持在25%左右，比亞迪的DM-i超級混動系統(tǒng)是以電為主油為輔的架構(gòu)，在日常行駛過程中，不需要過多依靠發(fā)動機(jī)，同時也能讓發(fā)動機(jī)更加集中于高效的區(qū)間內(nèi)工作 。
以市區(qū)路況為例，在中低速行駛時，秦PLUS DM-i大部分時候其實(shí)都是由電機(jī)來驅(qū)動 ， 而當(dāng)電量低于設(shè)定值時，發(fā)動機(jī)才會開始介入，為動力電池包充電的同時，也為驅(qū)動電機(jī)供電帶動車輛行駛 。
【秦PLUSdmi真實(shí)油耗坑人，秦plus dmi 真實(shí)油耗】而秦PLUS DM-i所搭載的驍云插混專用發(fā)動機(jī)，采用了阿特金森循環(huán)、分體冷卻熱管理、電動水泵等技術(shù)，壓縮比能達(dá)到15.5：1 ， 最高熱效率可達(dá)43.04%，擁有極佳的燃油經(jīng)濟(jì)性 。當(dāng)車輛超過70km/h時就會進(jìn)入發(fā)動機(jī)直驅(qū)模式，此時發(fā)動機(jī)就會維持在高效的區(qū)間內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn) ， 從而達(dá)到起到節(jié)能省油的效果 。
推薦閱讀
- 秦PLUS 秦plus ev
- 秦PLUS故障太多了嗎 秦plus 故障
- 15年比亞迪秦混動怎么樣 比亞迪秦混動怎么樣
- 宋PLUSDMi質(zhì)量真垃圾嗎 宋plusdmi質(zhì)量怎么樣
- 宋ProDMi毛病真多嗎 宋prodmi和宋plusdmi哪個好
- 比亞迪秦性價比高嗎 比亞迪秦貶值太厲害了
- 秦朝歷代皇后排名表，秦國歷代國君及姓名皇帝列表
- 領(lǐng)克09PHEV長途真實(shí)油耗高嗎 領(lǐng)克09phev百公里加速
- 三元鋰電池真實(shí)壽命多長 三元鋰電池真實(shí)壽命多久?
- 秦plusdmi 秦PLUS