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雙節(jié)氣門還有三級可調(diào)進氣閥門，幫助在高轉(zhuǎn)時能夠有充足的進氣

最大馬力670HP（500KW），紅線轉(zhuǎn)速8600rpm，所有的設(shè)計目標偏向賽道性能，成為新的V8標桿，也是通用交給世人的答卷，向世界重新發(fā)起的宣言：大馬力V8的未來依舊可期，會更性能、也更清潔，而為了改善總體碳排放，他們也會全力向著電動的世界邁進！
在電動時代到來之時，第一款通用原生純電中大型SUV車型攜Ultium奧特能純電平臺率先獻禮——凱迪拉克LYRIQ，將會展示凱迪拉克乃至整個通用集團的未來，同時也將喊出全新的品牌Slogan——Be Iconic，意即“一眼驚艷” 。
這當然不意味著我們失去了勇氣，這是身負歷史的責任，亦是勇開新篇的氣度。

可能有的人會覺得，凱迪拉克進入新能源領(lǐng)域還是晚啊，君不見國內(nèi)市場上，互聯(lián)網(wǎng)造車運動如火如荼，而凱迪拉克卻不急不徐，遲未入局。

在這個充斥著甜言蜜語、情懷故事、“鐮刀與韭菜”橫飛的時代，貿(mào)然把不成熟的技術(shù)推向市場，對于凱迪拉克這種擁有百年底蘊的豪華品牌是不可接受的。電池的續(xù)航真實性，功能安全等，關(guān)系到客戶的使用便捷和人身安全。所以，凱迪拉克LYRIQ所搭載的“奧特能”電池平臺，除了電機能提供超高的驅(qū)動性能，電池包研發(fā)過程對苛刻安全性標準的堅持、更是整個平臺給與客戶的至高承諾。
而不同于一些新車企缺乏經(jīng)驗，凱迪拉克多年積累的研發(fā)能力和數(shù)據(jù)也會幫助這輛跨時代的新車做好全面的試驗認證。
在我們國內(nèi)最新的電池制造工廠也會對電池包的性能做嚴格的測試，做好交付客戶前的最后一道防線。

我們將帶著心懷客戶的使命感繼續(xù)前行。

尾聲凱迪拉克主要的動力系統(tǒng)從發(fā)動機-油箱變成電機-電池、性能機型也會從“黑翼”大V8轉(zhuǎn)向“奧特能”的純電平臺，你或許會問：這一切有意義么？我們知道，動力總成從內(nèi)燃機到純電的轉(zhuǎn)變對很多人來說，必定帶著一些傷感。
縱觀凱迪拉克的歷史，無論是因為前期產(chǎn)品過于豪華老派而喪失年輕用戶后的徹底轉(zhuǎn)型，專注運動和駕駛性能的車型歷史；還是明明鐘愛V8、不斷為市場帶來更驚喜的V8機型，卻在面臨威脅時毅然決定作集團表率，忍痛埋藏V8、轉(zhuǎn)身跨進純電新時代的動力總成歷史。

我們可以看到這每一步，凱迪拉克都走得不容易、卻也走得很果斷，歷經(jīng)高潮和低谷，并非每次都能成功，但它卻不停地詮釋著，如果不能勇敢邁出第一步，那就連成功的機會都沒有。所以，Dare Greatly：每一個偉大都源于一個勇敢的開始！這句話，對凱迪拉克來說，不僅僅是一句廣告，更是我們的品牌精神。
我們期待著與更多風范者相逢，在面對未知的一切宣戰(zhàn)時，奮勇向前將是我們的戰(zhàn)旗，門斯之盾上象征著騎士勇氣的靛藍百染而不褪色，它們被裝配在每一臺疾馳的凱迪拉克上，代表著我們對每一位駕乘者的美好祝愿。