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日產(chǎn)汽車用的什么發(fā)動機怎么樣 尼桑用的什么發(fā)動機

云知道

軒逸作為日產(chǎn)家族當(dāng)中的一臺主力車型 ， 他能在整個A級轎車市場當(dāng)中長時間的經(jīng)久不衰 ， 主要得益于他較大的內(nèi)部空間和較好的乘坐舒適性 ， 還有最關(guān)鍵的是它強大的燃油經(jīng)濟性 ， 這主要得益于他的第3代HR16發(fā)動機 ， 經(jīng)過極限省油行駛測試它的油耗可以達到3.5L/100km ， 為什么可以做到這么低的油耗？下面帶大家對這款HR16發(fā)動機進行深入了解 。
一、背景
日產(chǎn)HR系列發(fā)動機是屬于日產(chǎn)比較經(jīng)典的明星發(fā)動機 ， 這款發(fā)動機是在2005年與雷諾共同所研發(fā)出來的 。代號中HR的意思是 “ 更高的轉(zhuǎn)速、更迅捷的反應(yīng) ” 16所代表意思是1.6排量 ， 這款發(fā)動機是雷諾早期K4M發(fā)動機的替代品 ， 目前在日產(chǎn)的代號稱為HR16 ， 在雷諾的代號稱為H4M ， HR16發(fā)動機目前主要用于日產(chǎn)旗下的小排量車型當(dāng)中 ， 其中包括軒逸、騏達TIIDA、藍鳥等 。
二、HR16發(fā)動機的發(fā)展
HR16發(fā)動機從2005年至今日目前已經(jīng)發(fā)展到了第3代 。
2.1 第1代
第1代HR16發(fā)動機是在2005年所發(fā)布的 ， 當(dāng)時他所采用的關(guān)鍵技術(shù)有：進氣VTC、 DOHC缸孔真圓（可以確保氣缸內(nèi)徑更圓 ， 在發(fā)動機運行過程中活塞環(huán)與氣缸的摩擦更加均勻 ， 配合間隙更加精密 ， 可有效延長發(fā)動機的使用壽命 。）進氣歧管單噴射技術(shù)、連桿裂解加工等 ， 在缸體與缸蓋方面采用的都是鋁制的 。
2.2 第2代
第2代HR16發(fā)動機是在2011年所發(fā)布的 ， 第2代產(chǎn)品是在基于第1代產(chǎn)品上面進行升級的 ， 新增了雙噴射技術(shù)與進排氣正時技術(shù) ， 雙噴射技術(shù)可以使每個氣缸都有兩個噴嘴 ， 并且每個噴嘴的細(xì)孔數(shù)量從原來的12個增加到18個 ， 還將噴射半徑縮短 ， 從而可以使燃料顆粒減少60% ， 這樣可以提高霧化效果 ， 從而提高燃燒效率 ， 實現(xiàn)節(jié)油4%同時還可以減少產(chǎn)生積碳 ， 這款發(fā)動機在2012年搭載在軒逸車身上 ， 目前第2代HR16發(fā)動機還在軒逸經(jīng)典上使用 。
2.3 第3代
第3代HR16發(fā)動機是在2019年所發(fā)布的 ， 第3代發(fā)動機相較比第2代發(fā)動機它的變化是比較大的 ， 第3代發(fā)動機采用了4種新的技術(shù) ， 分別是e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時、TCV多級擾流控制技術(shù)、EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、鏡面熔射缸孔技術(shù) ， 發(fā)動機的壓縮比從9.8:1提高至10.8:1 ， 最大功率從93KW提高至102KW ， 最大扭矩從160N·m提高至169N·m ， 第3代發(fā)動機主要用于現(xiàn)款軒逸 。
三、第三代HR16獨有技術(shù)
第3代HR16發(fā)動機相較比上一代 ， 它的動力和燃油經(jīng)濟性提升很大 ， 這主要得益于他獨有的4項技術(shù)加持 ， 下面深入了解一下4種技術(shù)亮點 。
3.1 e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時
第3代HR16發(fā)動機采用e-VTC電動連續(xù)可變氣門正時 ， 在控制進氣的過程中優(yōu)化燃油經(jīng)濟性 。上一代可變進氣系統(tǒng)是根據(jù)發(fā)動機的運行工況 ， 來進行調(diào)整發(fā)動機的進氣節(jié)奏 ， 從而來增強車輛扭矩的輸出均衡性 ， 讓發(fā)動機的進排氣更加順暢 ， 保持更好的運動性能 。新一代電動可變氣門正時通過電動控制進氣門的開關(guān)時間長短 ， 相對比上一代可變氣門 ， 電控的調(diào)整速度與響應(yīng)速度要更快一些 ， 這樣就可以減輕進氣脈沖影響 ， 減少泵氣損失 ， 從而優(yōu)化燃油經(jīng)濟性與動力 。
【日產(chǎn)汽車用的什么發(fā)動機怎么樣 尼桑用的什么發(fā)動機】3.2 TCV多級擾流控制技術(shù)
第3代HR16發(fā)動機采用TCV多級擾流控制技術(shù) ， 這個技術(shù)是和大眾的EA888蝶形閥非常類似的 ， 它主要是通過一個撥片來進行改變氣流流動的角度和方向 ， 從而精準(zhǔn)控制進入氣缸內(nèi)的氣體翻滾速度 。當(dāng)進入氣缸的氣體得到精準(zhǔn)控制的時候就可以更好的混合可燃?xì)怏w ， 從而更加精準(zhǔn)的控制缸內(nèi)的燃燒效率 。另外通過智能控制發(fā)動機內(nèi)部的渦流可以擴大空燃比 ， 這樣可以讓發(fā)動機在汽油稀薄的時候也可以穩(wěn)定地燃燒 ， 從而提升發(fā)動機的抗爆震性能 ， 提高熱效率 。

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