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日產(chǎn)汽車用的什么發(fā)動機怎么樣 尼桑用的什么發(fā)動機( 二 )

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3.3 EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
第3代HR16發(fā)動機采用EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng) ， 這套廢氣再循環(huán)系統(tǒng)可以將氣缸內(nèi)燃燒不充分的氣體再次送入汽缸內(nèi)進行二次燃燒 ， 這樣可以保證發(fā)動機在燃燒的過程當中始終處于最理想的燃燒狀態(tài) ， 從而提高燃油經(jīng)濟性和降低積碳的產(chǎn)生 。此外這個EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)還有一個至關(guān)重要的作用 ， 就是可以抑制爆震 。第3代HR16發(fā)動機的EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)是屬于低溫的EGR系統(tǒng) ， 當廢氣再循環(huán)的時候 ， 用高比例的低溫廢氣可以降低燃燒溫度 ， 從而可以更好的抑制爆震 。此外同時還能提高比熱容比系數(shù) ， 提高點火提前角 ， 從而提高1%的熱效率 。最后降低燃燒溫度可以減少Nox排放 ， 滿足了國六B要求NOx不超過35mg的嚴苛尺度 。
3.4 鏡面熔射缸孔技術(shù)
第3代HR16發(fā)動機采用鏡面熔射缸孔技術(shù) ， 這個技術(shù)是源自于GT-R發(fā)動機 ， 也是次將這個技術(shù)使用在4缸1.6升發(fā)動機上 。鏡面熔射缸孔技術(shù)是用日產(chǎn)的專利技術(shù)將氣缸內(nèi)壁的表面進行粗化加工 ， 然后再采用特殊的金屬用雙線圈電弧熱噴涂技術(shù)進行表面噴涂 ， 然后再對氣缸內(nèi)壁進行拋光研磨 ， 前期的表面粗化加工就決定了后期的涂層與鋼體的結(jié)合強度 ， 可見該項工藝的制作難度 。為了保證制作質(zhì)量 ， 日常還采用了精密的100%測量補償系統(tǒng) ， 從而對缸孔位置精度加嚴管控 ， 對缸孔孔徑公差壓縮管理 ， 保證成品最終質(zhì)量 。
四、第三代HR16其他優(yōu)化技術(shù)
除了以上4種獨有的技術(shù) ， 日產(chǎn)還對第3代HR16發(fā)動機采用了輕量鋁合金技術(shù)與裂解連桿技術(shù) 。
4.1輕量鋁合金技術(shù)
第3代HR16發(fā)動機采用輕量鋁合金技術(shù) ， 日產(chǎn)通過使用更高強度輕質(zhì)的鋁合金材料來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的金屬材料 ， 這樣可以降低發(fā)動機的整體重量 ， 并且鋁合金材料的導熱效率更快 ， 所以還提升了發(fā)動機的散熱效果 ， 散熱效果好 ， 還可以減輕零部件受熱膨脹的形變 ， 進一步增加發(fā)動機整體的耐久性 。
4.2裂解連桿技術(shù)
第3代HR16發(fā)動機采用裂解連桿技術(shù) ， 這項技術(shù)一般只應(yīng)用于F1賽車的發(fā)動機上面 ， 這個技術(shù)也還稱為激光脹斷連桿技術(shù) 。他是通過采用激光制造預裂紋切口的斷裂方法 ， 使連桿體與連桿蓋之間實現(xiàn)分離面完全嚙合的理想狀態(tài) ， 不規(guī)則的結(jié)合面可以讓每個連桿體與連桿桿都可以一一對應(yīng) ， 從而使得連桿結(jié)構(gòu)強度提高50% ， 進一步減少構(gòu)件摩擦 ， 縮短發(fā)動機磨合里程數(shù) 。
五、日產(chǎn)HR16對比大眾EA211
日產(chǎn)的HR16對比大眾的EA211 ， 在缸體方面 ， 日產(chǎn)的發(fā)動機使用的是全鋁合金屬材料制造 ， 并且氣缸內(nèi)部采用鏡面熔射缸孔技術(shù) ， 可以使氣缸內(nèi)部表面形成0.2毫米的噴射金屬膜 。大眾的這款發(fā)動機所采用的是也是全鋁合金缸體 ， 但在氣缸內(nèi)部是有所不同的 ， 它所采用的是加鑄鐵內(nèi)襯的形式來加強氣缸內(nèi)的耐磨性 。大眾的這款發(fā)動機在整體的耐用性方面來說是要更加結(jié)實一些的 ， 但是在整體的精細度方面就要比日產(chǎn)的發(fā)動機差很多 。
在噴油技術(shù)方面 ， 日產(chǎn)的發(fā)動機所采用的是雙噴射技術(shù) ， 并且每個噴油嘴有18個細孔進行噴油 ， 使燃料顆粒直徑減小60% ， 這樣可以做到更好的霧化燃油 ， 來提高燃油燃燒效率 。大眾的這款發(fā)動機所采用的是缸內(nèi)高壓直噴技術(shù) ， 每一個噴油嘴有6個噴孔 ， 通過最高100bar的噴油壓力來進行霧化燃油 。日產(chǎn)的雙噴射系統(tǒng)相較比大眾的缸內(nèi)高壓直噴技術(shù) ， 雙噴射可以做到高轉(zhuǎn)速與低轉(zhuǎn)速都可以保持更好的霧化燃燒效率 ， 而大眾的缸內(nèi)直噴只能在高負荷的時候體現(xiàn)出它的優(yōu)勢 ， 在低負荷的時候就會出現(xiàn)燃燒不充分的問題 ， 而且高壓噴射還對燃油有著非常高的要求 ， 當燃油品質(zhì)不好的時候 ， 就容易出現(xiàn)爆震的情況 。

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