身為WSBK的常勝軍再次向眾敵示威，對于引擎給予了些許的進(jìn)化，氣門結(jié)構(gòu)由原本的挺桿式改為搖臂式挺桿，并涂有類鉆碳涂層（DLC）以降低摩擦力，使這具四缸引擎拉轉(zhuǎn)速度更快、更順暢，并且將原本最高轉(zhuǎn)速13,000rpm提升至13,500rpm，ZX-10R由200匹馬力上升至203匹，同時(shí)也給予引擎更大的改裝空間 。原本存在于SE版本的進(jìn)退檔電子快排下放到一般版本上，并擁有退檔補(bǔ)油的功能 。
氣門結(jié)構(gòu)由原先的挺桿式改為搖臂式 。
紅色的汽缸蓋凸顯ZX-10R源自WSBK的競賽靈魂 。
2019 ZX-10R SE版本，新增與H2相同的自體修復(fù)烤漆于較常刮花的部位 。
SE版本搭配前后電子懸掛系統(tǒng) 。
對于限量五百臺(tái)用于達(dá)到WSBK量產(chǎn)車參賽標(biāo)準(zhǔn)的ZX-10RR，除了采用Marchesini鍛造輪框外，川崎更賦予其全新設(shè)計(jì)的汽缸頭，更施以輕量化之術(shù)，原本為鋼材的活塞連桿換成鈦合金材質(zhì)，使每支連桿減輕102g、降低5%的慣性，此舉更可讓引擎瘦身408g并擁有14,100rpm的最高轉(zhuǎn)速，并讓ZX-10RR在沒有RAM-air的情況下依然可釋放出204匹馬力 。
2019 ZX-10RR唯一配色—川崎綠 。
【08川崎10r多少錢 09川崎10r】限量500臺(tái)的ZX-10RR銘牌 。
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