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08川崎10r多少錢(qián) 09川崎10r( 四 )

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歸功于新的車(chē)架設(shè)計(jì)，車(chē)重得以大幅下降 。
川崎對(duì)于車(chē)架改動(dòng)也毫不手軟，濕重由上一代的208kg削減到198kg，新的車(chē)架在尺寸上做了些改變，車(chē)長(zhǎng)縮減至2,075mm；軸距增長(zhǎng)了10mm來(lái)到了1415mm；座高也從830mm下降至親合度更高的813mm；前傾角與拖曳距減少；轉(zhuǎn)向幾何也使得操駕上更為靈敏；前懸掛由來(lái)自日本的Showa BPF（大口徑活塞前叉）擔(dān)綱演出，為43mm倒立式的設(shè)計(jì)，后避震則是采用水平式的設(shè)計(jì)，據(jù)官方說(shuō)法，原因其一，這樣的設(shè)計(jì)是為了閃避排氣中段，其二，是為了提升后避震在處于行程末段時(shí)的反應(yīng)，提升車(chē)輛動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，而這樣的也可讓避震接點(diǎn)與后搖臂軸保持距離，分散作用于車(chē)架上的應(yīng)力，并提升車(chē)輛整體的平衡性 。
值得一提的是，代號(hào)ZX1000J的ZX-10R可謂是川崎電子化的先驅(qū)，搭配源自賽道的S-KTRC，這套電控系統(tǒng)擁有三種動(dòng)力模式，同時(shí)也有循跡系統(tǒng)保持最佳的輪胎抓地力，這馬力驚人的忍者再也不像以往那么難駕馭 。
2013 ZX-10R 200ps（原廠代號(hào)：ZX1000J）
2013 ZX-10R 。
時(shí)隔兩年，KAWSAKI給予當(dāng)家仿賽ZX-10R些許的改變，加入了Ohlins電子防甩頭，依照行車(chē)速度自動(dòng)調(diào)整阻尼，在低速時(shí)能擁有靈活的龍頭操控，在高速時(shí)為騎士帶來(lái)安心、穩(wěn)定的騎程感受 。
2016 ZX-10R 200ps（原廠代號(hào)：ZX1000R/S）
2016 ZX-10R 。
稱(chēng)霸WSBK的賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)，打造出登峰造極的忍者帝王 。外觀更加銳利、激進(jìn)，車(chē)頭造型改變?yōu)樗追Q(chēng)的“鯉魚(yú)嘴”，新增風(fēng)鏡兩側(cè)的進(jìn)風(fēng)口，能有效的減上風(fēng)鏡內(nèi)的負(fù)壓同時(shí)穩(wěn)定騎士的頭部，盡管受制于歐盟四期環(huán)保法規(guī)，引擎輸出依舊強(qiáng)悍，并強(qiáng)化了低轉(zhuǎn)速的扭力；引擎內(nèi)部用上了鈦合金氣門(mén)，并調(diào)整了氣門(mén)夾角，也加大了氣門(mén)的尺寸；換上輕量20%的曲軸，讓轉(zhuǎn)速能向上延伸，并且拉轉(zhuǎn)更為快速 。最大馬力依舊維持200ps（ram-air 210ps）但延后到了13,000rpm爆發(fā)；節(jié)流閥改為電子式的設(shè)計(jì)，為了提供最佳的混和比之外，因此也得以應(yīng)用KLCM與引擎剎車(chē)控制系統(tǒng) 。
電控系統(tǒng)再次精進(jìn)，加入了來(lái)自BOSCH的IMU（慣性測(cè)量元件），讓諸多電子控制系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地作動(dòng)；新增了KEBC（川崎引擎剎車(chē)控制）讓騎士可自行調(diào)整引擎剎車(chē)；新增的KLCM，簡(jiǎn)略來(lái)說(shuō)就是防起頭系統(tǒng)，擁有三段式可調(diào)的設(shè)計(jì)；KQS為川崎的快排，然而，得透過(guò)ECU設(shè)定或使用賽車(chē)套件的ECU，才能額外擁有退檔快排的功能 。
車(chē)架依舊為鋁合金雙翼梁的設(shè)計(jì)，但川崎進(jìn)行了些許的修改，讓龍頭更接近車(chē)手，并且搭配更長(zhǎng)的后搖臂，車(chē)輛重心向前偏移，對(duì)于重殺入彎時(shí)能有更佳的穩(wěn)定度；前懸掛依舊來(lái)自Showa，但換上了來(lái)自WSBK賽車(chē)技術(shù)的BFF，43mm的倒立式前叉有著外置氣瓶，以確保阻尼的一致性，且在調(diào)整壓縮與回彈阻尼時(shí)不會(huì)相互干擾，后懸掛則是由Showa BFRC Lite擔(dān)綱演出，強(qiáng)調(diào)了輕量化的設(shè)計(jì)；前端剎車(chē)用上了Brembo M50雙輻射式對(duì)四卡鉗搭配330mm碟盤(pán)；座高從上一代的815mm向上提升來(lái)到了835mm；車(chē)重也向上提升來(lái)到了206kg 。
2018 ZX-10R SE 200ps（原廠代號(hào)：ZX1000R/S）
2018 ZX-10R SE 。
SE版本的ZX-10R用上了更多的電控配備，這次電子系統(tǒng)的觸手伸進(jìn)了前后懸掛中，同時(shí)也是川崎旗下第一款搭載電子式懸掛的車(chē)款，搭配IMU偵測(cè)車(chē)輛所回饋的數(shù)據(jù)，依照騎乘速度、傾角等參數(shù)，自動(dòng)調(diào)整避震阻尼，帶來(lái)更全面的懸掛表現(xiàn) 。進(jìn)退檔雙向快排系統(tǒng)也在SE版本上出現(xiàn)，于2,500rpm以上方能使用；Marchesini鍛造輪框，有效減低簧下重量，并降低輪框的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性，使車(chē)輛在轉(zhuǎn)向時(shí)更為靈活 。綜合以上配備，濕重來(lái)到了208kg 。
2019 ZX-10R 203ps（原廠代號(hào)：ZX1000R/S）
2019 ZX-10R 。

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