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買蔚來后悔了的十大后悔理由 他買了兩臺(tái)蔚來( 六 )

云知道蔚來


國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車相繼發(fā)布，看著這些混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)，很多消費(fèi)者內(nèi)心正在蠢蠢欲動(dòng)，已經(jīng)迫不及待想要購(gòu)買一輛混動(dòng)車了 。自主品牌集體發(fā)力混動(dòng)車，說明了自主品牌在新的賽道上具備了核心競(jìng)爭(zhēng)力，可是對(duì)于消費(fèi)者來說，如果真的想要購(gòu)買混動(dòng)車，我建議大家三思而后行 ?；靹?dòng)車優(yōu)點(diǎn)多，缺點(diǎn)也不少，并不適合所有的人，接下來我將具體分析，希望給讀者們帶來有價(jià)值的信息 。
一、混動(dòng)車的難點(diǎn)現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)上有燃油車、油電混動(dòng)車、插電混動(dòng)車、增程式電動(dòng)車、純電車，其中技術(shù)難度最低的就是純電車 。在國(guó)內(nèi)造一輛電動(dòng)車沒有任何難度，只要PPT講的好，有充足的資金，大部分電動(dòng)車企業(yè)都不是在造車，而是在“組裝車” 。外觀內(nèi)飾可以找外包公司設(shè)計(jì)，電池、電控、電機(jī)可以找核心供應(yīng)商采購(gòu)，再找一家代工廠把這些零件組裝起來，最后就可以下線售賣啦！除了車標(biāo)是自己設(shè)計(jì)的，全車上下沒有一樣技術(shù)是自己研發(fā)的 。
插電混動(dòng)車就不同了，本身有2套動(dòng)力系統(tǒng)，其中的技術(shù)難點(diǎn)是合理分配動(dòng)力，讓混動(dòng)車在提升動(dòng)力的同時(shí)降低油耗 。核心的思路是利用電機(jī)來調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)載，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作在高效率的區(qū)間內(nèi)，從而達(dá)到降低油耗的目的，目前自主品牌們都有自己的解決方案，大部分技術(shù)都是比較先進(jìn)的 。比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)的工作原理：由高效發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)一臺(tái)高功率發(fā)電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)供電，中高速行駛工況中，發(fā)動(dòng)機(jī)適時(shí)直驅(qū)或和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一起并聯(lián)輸出動(dòng)力 。
DM-i混動(dòng)系統(tǒng)是以電為主，以油為輔的設(shè)計(jì)思路，與以油為主的豐田雙擎混動(dòng)系統(tǒng)有著本質(zhì)的區(qū)別 。長(zhǎng)城的DHT混動(dòng)系統(tǒng)采用了雙電機(jī)混聯(lián)結(jié)構(gòu)，可以純電、并聯(lián)、串聯(lián)，還可以實(shí)現(xiàn)兩擋發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 。更多的驅(qū)動(dòng)模式和變速箱的加入，讓長(zhǎng)城DHT混動(dòng)技術(shù)可以在更大的工況范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效能和高性能的平衡 。無論是比亞迪的DM-i還是長(zhǎng)城的DHT，發(fā)動(dòng)機(jī)都是非常重要的一環(huán)，沒有優(yōu)質(zhì)的插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，再好的混動(dòng)系統(tǒng)也發(fā)揮不出優(yōu)勢(shì) 。
我們可以看見比亞迪在驍云發(fā)動(dòng)機(jī)推出之前，混動(dòng)車使用的發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油車是一樣的，雖然DM雙模系統(tǒng)很強(qiáng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)卻一直在拖后腿，早期的唐DM在虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音很大，油耗也非常高 ?，F(xiàn)在比亞迪有驍云1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)和驍云1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了比亞迪在混動(dòng)車上的不足，虧電狀態(tài)下的油耗低了，噪音也小了 。
長(zhǎng)城也為自家的檸檬DHT匹配了1.5L和1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)，奇瑞的鯤鵬動(dòng)力同樣如此 ?？梢院茏院赖卣f，在插電混動(dòng)車領(lǐng)域，自主品牌走的是一條自主創(chuàng)新之路，而不是燃油車時(shí)代模仿借鑒之路 。插電混動(dòng)車技術(shù)相比純電車難度大，所以至今只有比亞迪和榮威的混動(dòng)車出現(xiàn)較早，而其它自主品牌至今才陸續(xù)發(fā)布上市 。二、混動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)我算是比較早的一批混動(dòng)車主，混動(dòng)車相對(duì)于燃油車的優(yōu)點(diǎn)是動(dòng)力強(qiáng)、油耗低；相比于純電動(dòng)車的優(yōu)點(diǎn)是可油可電，續(xù)航里程長(zhǎng)，沒有里程焦慮 。
對(duì)于一些限牌城市來說，除了北京地區(qū)以外，插電混動(dòng)車都可以上綠牌，并且在購(gòu)車時(shí)可以免除購(gòu)置稅，相比燃油車可以省下一大筆錢 。我開了將近4年的混動(dòng)車，發(fā)現(xiàn)混動(dòng)車最大的優(yōu)勢(shì)就是在市區(qū)行駛，遇到長(zhǎng)時(shí)間堵車時(shí)，燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間怠速狀態(tài)，且不說費(fèi)油了，長(zhǎng)時(shí)間怠速容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)形成積碳，對(duì)后續(xù)用車造成一些列影響 。
插電混動(dòng)車遇到堵車就完全不同了，低速可以純電行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作，電動(dòng)機(jī)在停車時(shí)就沒有能耗損失，低速行駛又非常節(jié)省能耗 。在堵車時(shí)心情容易焦躁，插電混動(dòng)車的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是沒有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速產(chǎn)生的噪音，車內(nèi)保持相對(duì)安靜的環(huán)境，舒適性表現(xiàn)得不錯(cuò) 。我的上一輛插電混動(dòng)車已經(jīng)退休了，新提的插電混動(dòng)車已經(jīng)有21天了，累計(jì)行駛1285km，以市區(qū)為主，百公里平均能耗：9.0度電 2.6L油 。

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