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小鵬汽車與蔚來汽車誰更有未來？

12月21日消息原高通自動駕駛負責人吳新宙已在12月初加盟小鵬汽車硅谷團隊，擔任小鵬汽車自動駕駛業(yè)務副總裁。2018年1月，小鵬汽車交付了39輛新車，并成為首家進入乘聯(lián)會新能源車銷量榜的互聯(lián)網造車企業(yè) 。1月29日，小鵬汽車正式宣布啟動22億元人民幣的B輪融資，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的聯(lián)合領投，在B輪融資完成后，小鵬汽車在資本市場的資金將超過50億元人民幣。
小鵬汽車智能系統(tǒng)以中控大屏為核心，它除了是一個互聯(lián)網的入口和終端外，更多的是一個智能化的平臺。中控大屏取代了傳統(tǒng)中控實體按鈕，而代之以一系列的虛擬按鈕。小鵬汽車的純電驅動系統(tǒng)以電機、電池、電控為核心。電池方面，小鵬汽車的電池包已經經過了4次迭代開發(fā)，能量密度接近150Wh/kg，不同于國內電動車電池包大多采用自然冷卻或者風冷，小鵬汽車設計了液冷電池包，可以在曝曬試驗后，輸出功率200kW以上而溫升控制在10度以內，有效的解決了電池溫升問題。
該套純電驅動系統(tǒng)已經進行了臺架測試、轉轂測試和試驗場道路測試，累計測試里程超過5000公里。2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯(lián)網企業(yè)與企業(yè)家聯(lián)合發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機構投資。
蔚來上市以來，市場就十分關注其量產能力。今年8月份，李斌還曾與小鵬汽車創(chuàng)始人何小鵬打賭，蔚來汽車能否在年末達成10000輛車的交付量。11月27日，蔚來在合肥工廠舉行了蔚來ES8正式下線10000輛慶?；顒?，贏了賭約。11月30日，有媒體報道指出，蔚來ES8在系統(tǒng)方面還存在一些問題：車載人工智能系統(tǒng)Nomi偶爾出現(xiàn)掉線，系統(tǒng)問題導致一些功能缺陷，比如門把手無法彈出、后視鏡折起再打開鏡面角度會改變、空氣懸架無法自動升降、個性化駕駛模式存在過分干預無法做到真正個性化、Nomi無法控制收音機等。
購車的話，小鵬汽車和廣汽蔚來選擇哪個好？

覺得從長久性看來，小鵬會比蔚來來越來越好，因為小鵬比蔚來更務實，技術沉淀也很好，性·價·比也更高。并且得到各個互聯(lián)網大佬們的背后財務支撐，希望比較大，但是由于特斯拉這個強大對手，路途也會比較艱辛，但是最要堅定的做對的事情，不急躁，不放棄，遲早會分到自己的一杯羹。蔚來的服·務是這些品牌中最強大的，經過2019蔚來最艱難的一年，不過好在它挺過來了，也做了一些改變，在銷售模式上，蔚來也做了一些創(chuàng)新，包括換電站，換新的電池政策等。
可以說一路走來是非常的艱辛，再者，小鵬在續(xù)航里程接近的情況下，價格更加劃算,而價格又是消費者最為關注的問題，相比較而言蔚來汽車的價格會高很多。而且小鵬G3最近又升級了新款G3 520i，聽說它的智能化水準，可以不斷的升級。作為一款新能源汽車來說，就是要通過不斷升級實現(xiàn)整車功能的不斷進化，帶來更多的駕駛體驗。
而且據我的了解，新款小鵬G3的智能生態(tài)和P7是一樣的，相比以往的系統(tǒng)來說，新系統(tǒng)的硬件和功能上都會有非常大的變化。在G3的生態(tài)系統(tǒng)和P7保持同步后，隨著P7開發(fā)新的應用，會通過OTA應用在G3上面。我覺得這是很有必要的，因為不斷完善和迭代才會形成一個真正有粘性的生態(tài)圈，這樣我們體驗才會更好。所以說，小鵬和蔚來我還是會選擇小鵬的。