消費(fèi)者|新模式雖好，但別把我往坑里推呀！
撰文|褚韻文
圖片來源|網(wǎng)絡(luò)
近幾年汽車行業(yè)的變化真是巨大，除了整體的發(fā)展方向迎來了一個(gè)大變革之外，消費(fèi)者與汽車之間的關(guān)系也有一定轉(zhuǎn)變。
究其原因，汽車行業(yè)這么多年的發(fā)展已經(jīng)在各方面、各環(huán)節(jié)形成了固化，一些品牌抓住行業(yè)變革的時(shí)機(jī)想通過一些新的模式來增加消費(fèi)者購車與行業(yè)的活力，或者說是帶來一些新的盈利模式。
那么新模式對于市場環(huán)境都帶來了什么？是好還是壞？消費(fèi)者究竟認(rèn)不認(rèn)可？
預(yù)售模式方便了誰？
買車對于一個(gè)普通家庭來說向來是一件大事，還記得之前在選車時(shí)，可能一天要跑好幾家4S店，回到家時(shí)手里一定是拿著各個(gè)車型的宣傳彩頁與配置單，盡管那時(shí)候已經(jīng)可以在互聯(lián)網(wǎng)上看到產(chǎn)品的大致信息，但是眼見為實(shí)的思想對于大宗商品來說還是有著很強(qiáng)的參考意義。
看車看了大概之后，便會(huì)在4S店進(jìn)行試駕，而且從對一款車格外關(guān)注到最終決定將其購買回家?guī)缀跻ニ牡轿宕?S店，聊價(jià)格、聊優(yōu)惠、聊贈(zèng)品等等，再到之后到店的提車，那時(shí)候也不覺得麻煩，各種環(huán)節(jié)一環(huán)接一環(huán)，有點(diǎn)類似現(xiàn)在總說的儀式感。
隨著國內(nèi)汽車市場迎來新的發(fā)展方向，隨之而來的除了眾多新品牌，還有新的銷售模式。
很多新勢力品牌脫胎于互聯(lián)網(wǎng)，所以他們的思維方式相比傳統(tǒng)汽車行業(yè)要更開放，基于自己更為活躍的想法，他們就想在自己的造車大業(yè)上增添一些新鮮感，但是汽車百年發(fā)展已成完整體系，那哪個(gè)環(huán)節(jié)能給他們下手的機(jī)會(huì)呢？
先從賣車環(huán)節(jié)入手吧，反正和傳統(tǒng)車企早已遍地布局的4S店體系沒法比，那索性就來個(gè)線上銷售怎么樣？嗯！這個(gè)想法好！再來個(gè)預(yù)售增加一下熱度就更好了！
乍一看，預(yù)售與線上銷售的模式似乎減少了消費(fèi)者往返于4S店的奔波，提高了購車效率，但是車還沒落地，廠家卻已經(jīng)從消費(fèi)者的兜里抽出了一部分人民幣。
盡管預(yù)售定金只是消費(fèi)者購車款的一小部分，但是對于廠家來說，這是快速增加流動(dòng)資金的辦法之一，且數(shù)目可觀。
目前不光是新勢力品牌使用這一做法，傳統(tǒng)車企也加入到預(yù)售模式中來，不管是銷售火爆的原因，導(dǎo)致排產(chǎn)擁擠，還是上游供應(yīng)鏈短缺問題導(dǎo)致產(chǎn)能無法全開，市面上已經(jīng)出現(xiàn)了少則幾個(gè)月，多則半年或一年才能交車的情況。
不管什么原因，現(xiàn)狀是會(huì)出現(xiàn)消費(fèi)者給了錢但無法按時(shí)拿到產(chǎn)品的情況，最重要的一點(diǎn)就是確定的提車時(shí)間，俗話說得好，一手交錢，一手交貨，但是預(yù)售模式顯然缺少一些公平性。
再有一點(diǎn)就是廠家還可以針對下定金的用戶群體作肖像分析，再確定后續(xù)產(chǎn)品的推廣方向，以更精確的推廣來增加產(chǎn)品的曝光度進(jìn)而提升后續(xù)的銷量。
這么看起來，消費(fèi)者得到的“便宜”與廠家一比，顯得有些微不足道，況且，有時(shí)不光得不到便利，反而會(huì)讓自己鬧心。
一些品牌在交付產(chǎn)品時(shí)出現(xiàn)了貨不對版的情況，明明在下定金時(shí)廠家特意宣傳了一些亮眼配置，但是在實(shí)際交車時(shí)要么“以次充好”，要么直接“閹割”，這對于消費(fèi)者來說顯然是極不公平的。
本來就交付問題等了好長時(shí)間，結(jié)果卻等來一款讓自己并不滿意的產(chǎn)品，之所以消費(fèi)者敢在產(chǎn)品未落地時(shí)就交付定金，甚至有消費(fèi)者以全款預(yù)訂，說明的是對廠家的信任和支持，但是一些廠家的做法，不光辜負(fù)消費(fèi)者，甚至拿人當(dāng)傻子。
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