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日本有0.6排量的車,為什么中國沒有？，smart停產(chǎn) 。這個(gè)問題金納萊為您提供更多相關(guān)信息讓你了解。
去過日本的朋友都知道，大街小巷都隨處可見0.6L排量的K-CAR，比國內(nèi)的神車五菱宏光還要常見。K-CAR在日本的占比到底有多高smart停產(chǎn)？其保有量的比例高達(dá)37.9%，因?yàn)檫@種車排量很小很省油，尺寸不大停車方便，K-CAR這么適合市區(qū)行駛，為何中國卻不鼓勵(lì)發(fā)展K-CAR呢？

【smart停產(chǎn) 日本有0.6排量的車,為什么中國沒有？】

什么是K-car？很多人說，國內(nèi)的面包車不就是日本的K-CAR嗎？這種說法并不嚴(yán)謹(jǐn)，K-CAR對排量和尺寸有著比較嚴(yán)格的要求。首先是排量，K-CAR的排量一般不超過0.66L，分為自吸和渦輪增壓兩種，大部分都匹配CVT變速箱。而國內(nèi)的面包車排量基本是K-CAR的兩倍了。其次就是尺寸，K-CAR的長寬高分別不超過3400mm、1480mm、2000mm，而國內(nèi)的面包車的尺寸明顯比K-CAR更大。而且K-CAR的座椅不超過4個(gè)，而面包車一般都達(dá)到了7個(gè) 。最后就是載重量，因?yàn)镵-CAR的排量小，其載重量不超過350KG ?；局荒苓m用于上下班代步。

K-car車型的優(yōu)缺點(diǎn)由于各種限定，K-CAR的優(yōu)缺點(diǎn)也非常明顯。
優(yōu)勢就在于其較小的尺寸，可以在人口稠密的日本非常方便地穿行停車，不過雖然其尺寸小，但是方方正正的造型，和四個(gè)座位均可放倒的設(shè)計(jì)，使得其空間利用率很高，內(nèi)部乘坐空間還不錯(cuò)，放倒座椅后可以形成一個(gè)非常平整的內(nèi)部空間。
雖然是代步神器，但是K-CAR也不可避免地存在一些問題。
1、舒適性較差。K-CAR只適合作為日常代步，很難在舒適性上給你帶來更多，發(fā)動(dòng)機(jī)艙很短，發(fā)動(dòng)機(jī)非常靠近乘員艙，高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候的噪音非常明顯，重心高、懸架較軟，開起來忽忽悠悠的。
2、動(dòng)力較差。雖然尺寸小，但是K-CAR畢竟只有0.66L的排量，所以K-CAR的零百加速基本都要15秒左右，比五菱之光還慢，基本屬于國內(nèi)家用車墊底的水平。
3、K-CAR的問題還在于安全性，由于其采取的并不是傳統(tǒng)的三廂車的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙非常短小、后備箱的縱深也很小，難以提供足夠多的潰縮區(qū)，一旦發(fā)生事故，直接威脅到乘員的安全。
K-car為什么不適合中國？K-CAR能在日本興起，除了較為適應(yīng)日本狹窄的街道以外，政策的鼓勵(lì)也非常重要，在日本，除了K-CAR外，購買其他車輛必須有私人車位證明才能上牌照，無論是買的還是租的，而且K-CAR的苛捐雜稅和日常用車成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于其他車輛。
曾經(jīng)有一段時(shí)間，國內(nèi)一些車企制造的車型也借鑒了K-CAR的設(shè)計(jì)，像鈴木的北斗星和長城的酷熊，如今都銷量慘淡，瀕臨退市，為何日本熱銷的K-CAR，在國內(nèi)卻水土不服呢？
首先就是因?yàn)?，中國幅員遼闊，買車必須兼顧出遠(yuǎn)門的需求，中國家庭大多都是三世同堂，而且大部分家庭，家里只有一輛車，因此對汽車的空間和功能性的要求很高，K-CAR從實(shí)用性上就不太符合中國消費(fèi)者的需求。
其次，國內(nèi)沒有出臺(tái)像日本那樣的，對于小型車的鼓勵(lì)政策，這使得在很多家庭只有一輛車前提下，特別是限牌限號的城市，買一輛更大更實(shí)用的車，成為了很多家庭的訴求。
最后，就是和國內(nèi)消費(fèi)者購車心理有關(guān)，很多國內(nèi)消費(fèi)者買車，基本是這個(gè)流程：