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2號線二期土建工程于2016年12月6日全面開工鄭州三號線地鐵線路圖 , 目前土建工程處于收尾階段 , 已實現(xiàn)全部6座車站的主體結構封頂和雙線區(qū)間“洞通” , 預計到2019年底正式通車試運營 。

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一直以來 , 地鐵對人們的生活所帶來的影響都是顯而易見的 , 尤其是對于生活節(jié)奏較快的城市來說 , 地鐵的開通在很大程度上降低了人們的出行成本 , 不僅降低了出行費用 , 還極大地縮減了通勤時間 , 同時 , 低碳出行也是響應國家環(huán)保號召的積極表現(xiàn) 。
俗話說:地鐵一響 , 黃金萬兩 。而今的鄭州 , 地鐵房如同重點學校的學區(qū)房一樣 , 成為了購房者以及投資客重點考慮的購置對象 。它的增值、保值作用 , 從1號線以及2號線開通后對周邊房價的拉升便足以體現(xiàn) 。在樓市下行的大環(huán)境下 , 很多房產(chǎn)商為提高市場競爭力紛紛打出“地鐵房”的旗號來博取購房者的眼球 , 那么 , 去偽存真 , 什么樣的樓盤才算的上真正意義上的地鐵盤呢?
通常情況下 , 出門5-10分鐘到站或離地鐵站約500-1000米的距離才稱得上真正意義上的地鐵盤 , 在這個范圍以外的樓盤地鐵對其所產(chǎn)生的意義較弱 。
附鄭州遠景軌道交通示意圖 。
鄭州通往鞏義的地鐵什么時候開通目前來說 , 沒有到鞏義的地鐵 , 10號線目前只修到上街
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鄭州地鐵10號線又稱“鄭州軌道交通10號線” , 起始于上街機場站 , 終點至鄭州火車站 , 線路全長43.5公里 , 全線共設24座車站 , 其中換乘站8座 。最大站間距3257m , 位于商隱路站與廟王村站之間;最小站間距1003m , 位于醫(yī)學院站與鄭州火車站之間;平均站間距2032m , 采用6輛編組A型車 , 最高時速100km/h 。預計2017年上半年開工建設 , 2020年12月底開通試運營 。
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