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不過仔細(xì)想來，能夠?yàn)轫権S同城2B服務(wù)買單的KA到底有多少呢？據(jù)管理層透露，目前的KA包括幾百個(gè)品牌，但能夠提供龐大訂單量的KA似乎還是集中在餐飲外賣行業(yè) 。喜茶、麥當(dāng)勞、樂凱撒、肯德基，細(xì)數(shù)這些名字，都是高單價(jià)的直營(yíng)制的連鎖餐飲品牌，主打性價(jià)比、加盟制的蜜雪冰城顯然不會(huì)為高配送單價(jià)買單。2020年前五大客戶收入占比高達(dá)61.2%，似乎也說明了，幾百個(gè)品牌KA中真正貢獻(xiàn)收入的還是頭部幾個(gè) 。此外，在招股書提及的同城零售、近場(chǎng)電商、近場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域，還能找到這么多有即時(shí)配送需求的KA嗎？

資料來源：康樂廣場(chǎng)8號(hào)
2C業(yè)務(wù)方面，順豐同城是個(gè)后來者，被大家更為熟知的玩家是閃送。前幾年閃送大打廣告，還請(qǐng)來周杰倫當(dāng)代言人，讓“閃送”成了2C即時(shí)配送的代名詞。對(duì)于C端消費(fèi)者，基本分不清順豐同城和順豐母公司，理所當(dāng)然覺得順豐同城的配送費(fèi)是不是貴一些。不過這種刻板印象也是有好處的，在商務(wù)文件、高價(jià)值物品的配送上，順豐同城似乎是更安心的選擇。
不過對(duì)于2C業(yè)務(wù)，市場(chǎng)空間是有上限的。個(gè)人即時(shí)配送是低頻高單價(jià)的服務(wù)，幾十塊的配送單價(jià)決定了其需求基本盤在一二線城市，很難下沉到三四線。此外，精確到小時(shí)、分鐘的配送時(shí)間，究竟是不是用戶的核心訴求點(diǎn)？在一二線城市生活的你我也會(huì)有著為超過10塊錢的配送費(fèi)猶豫的時(shí)候吧，“也不是很急，明天到也可以，要不叫個(gè)快遞小哥上門吧，”常常這么想。即使算上個(gè)體商戶，比如蛋糕店、花店的需求，2C即時(shí)配送想象空間也并不大。就連專注于C2C一對(duì)一同城配送的閃送都想拓展跨城業(yè)務(wù)走出第二曲線，可見市場(chǎng)天花板有多小了。

資料來源：康樂廣場(chǎng)8號(hào)
最后一公里業(yè)務(wù)指的是從順豐集團(tuán)的當(dāng)?shù)嘏渌驼净蚱髽I(yè)客戶倉(cāng)庫(kù)收件，進(jìn)行最后一公里的配送服務(wù) 。順豐集團(tuán)的最后一公里的配送有著很多痛點(diǎn)，比如說商務(wù)區(qū)收派比例均衡，但是住宅小區(qū)派件比例更高，如何分配騎手資源?在訂單高峰期，如雙十一、618期間，派件壓力也非常高，怎么去應(yīng)對(duì)這部分彈性需求?順豐同城的騎手恰巧可以幫助順豐來解決收派比不平衡、區(qū)域不平衡、時(shí)段不平衡等等問題，一方面能使得順豐集團(tuán)在末端配送的資源成本得到優(yōu)化，另一方面也能夠讓自己騎手的收入得到保障。但另一個(gè)問題是，最后一公里的盈利價(jià)值并沒有多少，平均件單價(jià)為3元左右，扣除騎手成本僅剩幾個(gè)點(diǎn)的毛利。2020年33.5%的收入來源于最后一公里，近幾年的收入大幅增長(zhǎng)很大程度也歸功于最后一公里業(yè)務(wù)，也不得不讓人質(zhì)疑順豐同城收入的含金量了。
從最后一公里業(yè)務(wù)，可以延伸聊聊順豐集團(tuán)和順豐同城的協(xié)同作用。順豐集團(tuán)有非常強(qiáng)大的客戶資源基礎(chǔ)，全國(guó)大量的工商企業(yè)有郵寄普通快遞的需求，也有更高級(jí)的一兩小時(shí)同城即送需求。順豐同城可以很好地補(bǔ)充順豐客戶更快速的送件需求，提供更完整的客戶服務(wù)矩陣。而順豐集團(tuán)也給同城帶來了大量?jī)?yōu)質(zhì)客戶的資源，使得順豐同城在早期業(yè)務(wù)單量的積累上走得順風(fēng)順?biāo)?。并且這一塊已經(jīng)和順豐母公司的體系打通，當(dāng)消費(fèi)者打開順豐小程序下單發(fā)件到同一城市時(shí)，在跳出順豐特快、順豐標(biāo)快的選項(xiàng)之外也會(huì)有順豐同城的選擇，這也降低了他們獲取客戶的流量成本，又可提升品牌認(rèn)知度。