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上周去三亞參加馬自達(dá)一年一度的“人馬一體?品悅行”全車(chē)型試駕會(huì)，在刷遍馬自達(dá)所有車(chē)型并跟日方工程師取經(jīng)之后，終于搞明白了今年馬自達(dá)一直在大力宣傳的GVC——加速度矢量控制系統(tǒng)是怎么回事。此時(shí)，我內(nèi)心的OS是，作為一個(gè)非工科出身、非技術(shù)流的女司機(jī)，整明白這件事是多么的不容易！如果有表達(dá)不盡如人意的地方，也請(qǐng)輕拍！

首先，GVC是一個(gè)軟件
馬自達(dá)向來(lái)技術(shù)控，從創(chuàng)馳藍(lán)天里那么多復(fù)雜的名詞和技術(shù)就能知道，近100年來(lái)，馬自達(dá)始終不渝的想做一個(gè)小而美、小而精的品牌。尤其是對(duì)于駕駛有著人特有的執(zhí)著，所以馬自達(dá)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身、底盤(pán)單個(gè)總成進(jìn)行綜合控制，從而提高車(chē)輛的行駛性能，馬自達(dá)稱其為創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制技術(shù)，而GVC加速度矢量控制系統(tǒng)是其中一項(xiàng)非常重要的技術(shù)成果，旨在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩控制來(lái)改善整車(chē)的動(dòng)態(tài)駕駛感受。納尼？怎么做到的？

在馬自達(dá)看來(lái)，操控是人類與慣性之間的一場(chǎng)較量，這種較量體現(xiàn)在駕駛者對(duì)由慣性產(chǎn)生的各個(gè)方向加速度的控制，而輪胎的抓地力則是對(duì)抗慣性的“神助攻” 。眾所周知，能夠控制車(chē)輛加速度方向的因素主要有滑移角、制動(dòng)力驅(qū)動(dòng)力、輪胎的觸地負(fù)重。而GVC就是通過(guò)調(diào)整扭矩輸出來(lái)達(dá)到車(chē)輛重心前移或者后移的效果，從而增加對(duì)前軸或者后軸觸地負(fù)重，進(jìn)而提升車(chē)輛在彎道中的行駛穩(wěn)定性。

再具體點(diǎn)說(shuō)，在入彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)以每秒200次的頻率持續(xù)監(jiān)測(cè)我們的轉(zhuǎn)向動(dòng)作，當(dāng)發(fā)現(xiàn)方向盤(pán)有微小的轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)軟件非常細(xì)微的控制扭矩輸出（日方的工程師給出的數(shù)據(jù)是0-30N·m），讓車(chē)輛重心前移（幅度大概1.25%），增加前輪的觸地負(fù)重（大約5kg）。而在出彎時(shí)，恢復(fù)扭矩，讓車(chē)輛重心后移，增加后輪的觸地負(fù)重，讓車(chē)尾更穩(wěn)定。其實(shí)，更直白的解釋?xiě)?yīng)該是，我們都不是F1賽車(chē)手，在入彎和出彎時(shí)并不能掌握最佳的油門(mén)控制和轉(zhuǎn)向角度，所以，GVC在暗中幫我們的忙，讓我們更加順暢銜接橫向前后方的加速度，從而獲得更理想的過(guò)彎線路。

其次，GVC達(dá)到的效果是穩(wěn)，但是你并不知道它在工作！
在當(dāng)天的試駕講解中，工程師告訴我們，GVC對(duì)加速度變化的控制是在人類能夠感知的臨界值以下，它產(chǎn)生最大的影響效果只有0.03G，而且是在加著油門(mén)轉(zhuǎn)彎時(shí)才能起效，并且，在儀表盤(pán)上沒(méi)有指示燈來(lái)顯示GVC的工作狀態(tài)，哈哈，如果不研究理論，GVC忙活半天駕駛者根本不知道。
那么問(wèn)題來(lái)了，帶GVC的車(chē)輛和不帶GVC的車(chē)輛到底駕駛起來(lái)有什么差別呢？或者說(shuō)，帶來(lái)的用戶體驗(yàn)又是什么呢？

答案就是一個(gè)字，穩(wěn)！當(dāng)天的試駕講解會(huì)上，工程師為我們展示了馬自達(dá)進(jìn)行的各種測(cè)試對(duì)比。首先，是駕駛者對(duì)線路的修正的次數(shù)減少了。剛才說(shuō)過(guò)了，有GVC的車(chē)輛可以在彎道駕駛時(shí)獲得更好的走線，系統(tǒng)在幫我計(jì)算和修正過(guò)彎的臨界值，從而盡量減少入彎時(shí)轉(zhuǎn)向不足和出彎時(shí)轉(zhuǎn)向過(guò)度的可能，需要人為方向盤(pán)微調(diào)的次數(shù)減少了，車(chē)輛更穩(wěn)了。而在直線行駛時(shí)，駕駛者對(duì)方向盤(pán)進(jìn)行的修正頻率也有顯著下降，且越是顛簸路段越明顯。第二，是乘坐人員更舒服了，有了GVC的車(chē)輛在彎道中的車(chē)身晃動(dòng)更小，所以落在乘坐者身上的感受就是更舒服，東倒西歪的情況更少。