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但真正的硬仗才剛開始 4D雷達(dá)量產(chǎn)元年開啟( 五 )


但也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,4D 雷達(dá)在自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中的實(shí)際需求有多大,具體應(yīng)用效果如何,能否真正全面替代傳統(tǒng)毫米波雷達(dá),其實(shí)還有待市場(chǎng)進(jìn)一步檢驗(yàn) 。這背后,車企對(duì) 4D 毫米波雷達(dá)的需求尚不明確,以及 4D 雷達(dá)本身面臨的技術(shù)挑戰(zhàn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不完善、生態(tài)鏈不成熟等均是重要掣肘 。
另外從作為激光雷達(dá) \" 平替 \" 的角度,不容忽略的是,即便升級(jí)到成像雷達(dá),毫米波雷達(dá)的分辨率還是比不上激光雷達(dá) 。而目前激光雷達(dá)也在快速降本,并且現(xiàn)階段來(lái)看,激光雷達(dá)的裝車速度其實(shí)已經(jīng)跑贏了 4D 雷達(dá) 。所以接下來(lái) 4D 雷達(dá)要想 \" 逆襲 \",降本速度可能得比激光雷達(dá)更快才行 。
綜上,雖然目前圍繞 4D 毫米波雷達(dá)的一切都在往好的方向發(fā)展,但真正的挑戰(zhàn)其實(shí)才剛剛開始,接下來(lái)等待 4D 雷達(dá)的還將是一場(chǎng)硬仗 。
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