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按照北京市相關(guān)規(guī)定，2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)不得上路行駛，不得在公共場(chǎng)所停放，違者將被依法查處，近兩年半的過(guò)渡期正式結(jié)束。這意味著，再過(guò)幾天，廣受老年人歡迎的低速電動(dòng)車(chē)——俗稱(chēng)的“老頭樂(lè)”，將就此在首都的大街小巷中消失。
12月底，禁令生效進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，違規(guī)車(chē)輛的回收處理，也被按下了“加速鍵” 。
【北京“老頭樂(lè)”退場(chǎng)】此前，北京各區(qū)出臺(tái)了面向個(gè)人電動(dòng)三、四輪車(chē)回收處置的獎(jiǎng)勵(lì)方案，通過(guò)官方渠道回收，違規(guī)三、四輪車(chē)的駕駛者分別能領(lǐng)到最高1000元和1500元的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼，再由回收公司評(píng)估車(chē)輛后發(fā)放一筆折舊費(fèi) 。隨著時(shí)間推移，獎(jiǎng)勵(lì)金額逐步下降。
禁行前的最后關(guān)頭，很多駕駛者才行動(dòng)起來(lái) 。有人將“老頭樂(lè)”以相對(duì)高的價(jià)格轉(zhuǎn)賣(mài)給車(chē)販子銷(xiāo)往外地，還有人不惜花費(fèi)1000元拖車(chē)費(fèi)把車(chē)輛托運(yùn)回老家。一位71歲的大爺盡管知道越早處理補(bǔ)貼越多，可如果不是迫不得已，他仍然舍不得拋棄自己稱(chēng)心的代步工具，他說(shuō) ， “能多開(kāi)一天是一天 ?！?br /> “老頭樂(lè)”的方便、無(wú)序與悲劇
12月20日一早，家住北京豐臺(tái)區(qū)的李大爺照例開(kāi)著他的四輪“老頭樂(lè)”送外孫子去學(xué)校。這條單程15公里的上學(xué)路，71歲的李大爺已經(jīng)載著外孫子走過(guò)了5年，孩子也從一年級(jí)讀到六年級(jí) 。
2018年，李大爺花了2萬(wàn)元出頭買(mǎi)下這輛“老頭樂(lè)” 。周一到周五，外孫子8點(diǎn)左右到校，下午4點(diǎn)20分放學(xué)，孩子父母忙于工作難以接送，他自然而然承擔(dān)起這項(xiàng)任務(wù) 。
在李大爺看來(lái)，他的四輪電動(dòng)車(chē)能遮風(fēng)擋雨，冬天開(kāi)著暖和，不管是接送孩子，還是買(mǎi)菜上公園都很方便。有一個(gè)小空隙就能停車(chē)，速度也不快，時(shí)速最高只能開(kāi)到40-50公里。

苦于早高峰擁堵，今年70歲的吳大爺（化姓）只在早上開(kāi)“老頭樂(lè)”送8歲的孫子上學(xué) ，下午則會(huì)駕駛普通汽車(chē)去接，家和學(xué)校距離不過(guò)2公里，“我試過(guò)早上開(kāi)車(chē)，實(shí)在行不通，橋下老堵車(chē)，一堵就半個(gè)小時(shí) ?！?br /> 正是契合了老年人的出行需求和使用場(chǎng)景，這些低速電動(dòng)車(chē)一度在我國(guó)的城市和鄉(xiāng)野間蓬勃生長(zhǎng) 。山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，從2013年開(kāi)始，中國(guó)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)連續(xù)數(shù)年保持50%以上的高速增長(zhǎng)，很快形成了年產(chǎn)100萬(wàn)輛的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
部分地方政府也對(duì)低速電動(dòng)車(chē)的發(fā)展“開(kāi)了口子” 。據(jù)前瞻研究院統(tǒng)計(jì)，截至2017年，山東省、湖北省等14個(gè)省、55個(gè)下屬地市發(fā)布了低速電動(dòng)車(chē)管理辦法，通過(guò)規(guī)范管理來(lái)推動(dòng)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)健康發(fā)展。
直到2018年底，工信部一紙《關(guān)于加強(qiáng)低速電動(dòng)車(chē)管理的通知》，成為“老頭樂(lè)”命運(yùn)的轉(zhuǎn)折點(diǎn) 。通知中明確將老年代步車(chē)納入被監(jiān)管的低速電動(dòng)車(chē)范疇，除了要求各地清理整頓已有產(chǎn)能外，還嚴(yán)禁新增低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)能。此后，“老頭樂(lè)”銷(xiāo)量下滑，以行業(yè)龍頭雷丁汽車(chē)為首的低速車(chē)企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型自救，但效果不佳。
2021年7月，北京市交通委員會(huì)等五部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)違規(guī)電動(dòng)三四輪車(chē)管理的通告》，明確提出，對(duì)通告發(fā)布前購(gòu)買(mǎi)的違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)設(shè)置過(guò)渡期，過(guò)渡期截至2023年12月31日。2024年1月1日起，違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)不得上路行駛，不得在道路、廣場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)等公共場(chǎng)所停放。違規(guī)上路行駛或停放的，執(zhí)法部門(mén)將依法查處。

據(jù)了解，之所以被定義為違規(guī)，是因?yàn)槁飞蠒承械拇笈妱?dòng)三、四輪車(chē)未經(jīng)許可生產(chǎn)，即未列入工信部《道路機(jī)動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（工信部產(chǎn)品名錄），車(chē)輛性能不符合安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，既不能注冊(cè)登記申領(lǐng)號(hào)牌，也不能投保機(jī)動(dòng)車(chē)交通事故責(zé)任強(qiáng)制險(xiǎn) 。同時(shí)，駕駛?cè)藷o(wú)需考駕照，因此游離在交警的監(jiān)管和處罰之外。
李大爺曾在上世紀(jì)80年代開(kāi)過(guò)單位的老解放車(chē) ，此后三十來(lái)年沒(méi)有駕駛過(guò)普通汽車(chē)，也沒(méi)有申領(lǐng)駕照。他告訴上游新聞采訪(fǎng)人員，他的“老頭樂(lè)”沒(méi)上過(guò)牌，車(chē)上沒(méi)有安全帶。
“他們說(shuō)是違規(guī)，我也弄不清有啥違規(guī) ?！崩畲鬆斦f(shuō)，“我開(kāi)這么長(zhǎng)時(shí)間也沒(méi)見(jiàn)有啥事，車(chē)速這么慢，能有啥危險(xiǎn)？比摩托車(chē)安全多了 ?！?br /> 今年7月，北京市公安交管局車(chē)管所副中隊(duì)長(zhǎng)劉??，曾针稌灔箣咕E⑺穆殖檔鈉氈槲侍庀蚴忻翊鷚山饣?。僅從車(chē)輛外觀上判斷，劉健就指出了一系列不合規(guī)之處：大部分違規(guī)三、四輪車(chē)沒(méi)有差速器，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)極易發(fā)生側(cè)翻；車(chē)窗玻璃使用原材料為塑料有機(jī)玻璃，強(qiáng)度和韌性遠(yuǎn)不及普通汽車(chē)的鋼化玻璃；安全帶、保險(xiǎn)杠等配備不足、材質(zhì)低劣；很多車(chē)輛的燈具破損嚴(yán)重，發(fā)光強(qiáng)度、照明范圍都達(dá)不到要求。
李大爺說(shuō)，他駕駛“老頭樂(lè)”平時(shí)多數(shù)走輔路，只有在堵車(chē)時(shí)，主路和輔路的車(chē)流混在一起，偶爾也開(kāi)上過(guò)主路。每天一出門(mén)他會(huì)先逆行100米，跟著電動(dòng)車(chē)自行車(chē)、快遞車(chē)靠邊一起走，“如果不逆行，要繞一個(gè)大圈，有好幾個(gè)紅綠燈 ?！?br /> 用李大爺?shù)脑?huà)說(shuō)，他的“老頭樂(lè)”安全順利地駛過(guò)了五個(gè)年頭，只發(fā)生過(guò)一些小磕碰，比如被超車(chē)的摩托車(chē)剮蹭到倒車(chē)鏡。但樣本更大的數(shù)據(jù)顯示， “老頭樂(lè)”一旦發(fā)生危險(xiǎn)往往會(huì)釀成大禍。
據(jù)北京市公安交管局通報(bào)，2022年，北京共發(fā)生違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)事故131起，死亡138人。2023年以來(lái)的同類(lèi)事故中，駕駛?cè)俗陨硭劳雎?1%，70%以上駕駛員為60歲以上。他們當(dāng)中，85%是無(wú)證駕駛，從未接受過(guò)正規(guī)駕駛培訓(xùn) 。
最近一起令眾人扼腕的低速電動(dòng)車(chē)事故，發(fā)生在12月18日的河南南陽(yáng) ，一名年僅22歲的女性被七旬老人開(kāi)“老頭樂(lè)”撞倒身亡。經(jīng)警方認(rèn)定，駕駛?cè)诉`反了三條規(guī)定，對(duì)事故負(fù)有全部責(zé)任。
提前清退，政府有補(bǔ)貼
近日，上游新聞采訪(fǎng)人員走訪(fǎng)了解到，北京此次對(duì)于違規(guī)三、四輪車(chē)的“圍剿”，可謂下足了功夫。
12月20日，距離北京市規(guī)定的過(guò)渡期截止日期還有12天，李大爺不曾想，他享受便利的最后一天提前到來(lái)了。早上送完孩子回家后，李大爺把“老頭樂(lè)”停在小區(qū)樓下充電。好在家住1樓，他猛然間發(fā)現(xiàn)自己的車(chē)不見(jiàn)了，忙追出去找，跑到小區(qū)門(mén)口將執(zhí)法人員攔下。
李大爺回憶，當(dāng)時(shí)，警車(chē)、清障車(chē)、載著城管的面包車(chē)都開(kāi)到了小區(qū)里面。再晚一步，他的“老頭樂(lè)”就將不打招呼地被拉走，車(chē)上的小包里還放著幾千塊現(xiàn)金。

12月25日，北京朝陽(yáng)區(qū)一線(xiàn)下回收點(diǎn)前，停放著各類(lèi)已回收的違規(guī)三、四輪車(chē) 。攝影/上游新聞采訪(fǎng)人員張錦
經(jīng)過(guò)一番交涉，執(zhí)法人員同意把車(chē)輛歸還，前提是李大爺要履行承諾，當(dāng)晚8點(diǎn)前將“老頭樂(lè)”自行處理。無(wú)奈之下，他找到此前聯(lián)系過(guò)的一個(gè)賣(mài)車(chē)人緊急把車(chē)運(yùn)走，損失了談好的一半折舊價(jià) ?！?0月說(shuō)好的給3000塊，人家一看這情況你急著找人家，只給了1500元。前兩年我才換過(guò)一個(gè)新電瓶，光電瓶就4000多塊錢(qián) 。”李大爺說(shuō) 。
李大爺記得，從10月開(kāi)始，社區(qū)、城管、警察曾多次到家里做過(guò)動(dòng)員，希望他能盡量提早處理提早想辦法，他也簽過(guò)承諾書(shū)，按要求準(zhǔn)備開(kāi)到12月31日。李大爺感到不解，“沒(méi)想到他們最后越來(lái)越急，天天催，打電話(huà)、上門(mén)做工作，最后就把車(chē)弄走了。?”
李大爺說(shuō)，他知道越早處理補(bǔ)貼越多，但一直沒(méi)有問(wèn)過(guò)補(bǔ)貼具體多少錢(qián) ， “我們老了出行、送孩子都不方便，能享受一天就享受一天嘛 ?！?br /> 過(guò)去半年來(lái)，北京開(kāi)通了線(xiàn)上和線(xiàn)下結(jié)合的回收渠道，鼓勵(lì)市民淘汰處理違規(guī)車(chē)輛。居民可現(xiàn)場(chǎng)辦理回收手續(xù)或預(yù)約上門(mén)回收。
上游新聞采訪(fǎng)人員了解到，通過(guò)政府指定的官方渠道回收，違規(guī)三、四輪車(chē)的駕駛者分別能領(lǐng)到最高1000元和1500元的獎(jiǎng)勵(lì)補(bǔ)貼。以豐臺(tái)區(qū)的獎(jiǎng)勵(lì)標(biāo)準(zhǔn)為例，9月、10月、11月，個(gè)人電動(dòng)三輪車(chē)的回收獎(jiǎng)勵(lì)金分別是1000元、800元和200元，個(gè)人電動(dòng)四輪車(chē)的回收獎(jiǎng)勵(lì)金依次是1500元、1200元和600元，12月1日之后則不再發(fā)放補(bǔ)貼。
12月22日，上游新聞采訪(fǎng)人員在北京朝陽(yáng)區(qū)一回收點(diǎn)見(jiàn)到一名年輕女士，她開(kāi)來(lái)一輛與普通汽車(chē)形似的2座電動(dòng)三輪車(chē)，平時(shí)同樣用作接送孩子 ?！盀槭裁春牡浆F(xiàn)在才弄這事？我是真舍不得。”這位女士介紹，她當(dāng)時(shí)花了1萬(wàn)元購(gòu)車(chē)，看準(zhǔn)了能上“國(guó)標(biāo)”，所以更貴點(diǎn)，這輛車(chē)?yán)霰本┝h(huán)就有人能開(kāi)，都不用報(bào)廢。但采訪(fǎng)人員未見(jiàn)該車(chē)懸掛號(hào)牌。
上游新聞采訪(fǎng)人員查詢(xún)發(fā)現(xiàn) ，根據(jù)北京市相關(guān)規(guī)定，合規(guī)電動(dòng)三輪車(chē)應(yīng)為列入工信部產(chǎn)品名錄的車(chē)輛，在注冊(cè)登記時(shí)登記為正三輪摩托車(chē)，車(chē)輛須申領(lǐng)牌照，駕駛?cè)隧毘钟旭{駛證。但即便如此，正三輪摩托車(chē)禁止在六環(huán)路(含)以?xún)?nèi)道路行駛。而據(jù)車(chē)管所人士的說(shuō)法，合規(guī)的電動(dòng)四輪車(chē)只有“新能源純電動(dòng)汽車(chē)” 。
當(dāng)天，那名女士最終拿到了800元折舊費(fèi)，當(dāng)時(shí)朝陽(yáng)區(qū)還有200元補(bǔ)貼，她需要隨后向所在社區(qū)申領(lǐng) 。
一位從事個(gè)人回收的老師傅在一旁伺機(jī)招攬客戶(hù)，打出1500-4000元的回收高價(jià)，看準(zhǔn)好車(chē)便下手，“我這比加上補(bǔ)貼的價(jià)格還高，我自己家有板車(chē) ，我拉到200公里以外賣(mài) 。”一位年輕男士駕駛一輛電動(dòng)四輪車(chē)前來(lái)詢(xún)價(jià)，“我這車(chē)給我兩千三四我才不賣(mài)，還不夠買(mǎi)我電瓶的錢(qián)呢。這車(chē)一點(diǎn)毛病沒(méi)有，充上電能跑一百多公里 ?！边@名男士說(shuō)，準(zhǔn)備過(guò)兩天把車(chē)送到河北倒賣(mài) 。
年輕男士和老師傅閑聊說(shuō)，他剛從交警隊(duì)取車(chē)回來(lái) ，之前把車(chē)停好，一轉(zhuǎn)身出來(lái)車(chē)找不著了，“現(xiàn)在北京市里真不能隨便開(kāi) ?！?br /> 老師傅稱(chēng)自己已經(jīng)回收“老頭樂(lè)”兩個(gè)多月，已然從中看出駕駛者的普遍心理， “最近回收上來(lái)的好車(chē)多一點(diǎn)，一開(kāi)始都是破的，有的人不在乎這1000塊錢(qián)（補(bǔ)貼），覺(jué)得我舒服就成 ?！?br /> 12月25日下午，在北京朝陽(yáng)區(qū)某報(bào)廢回收臨時(shí)辦理點(diǎn)周邊，停放著幾十輛各式各樣回收上來(lái)的電動(dòng)三、四輪車(chē) ，一些車(chē)輛上還貼有原來(lái)的銷(xiāo)售廣告，上面不乏“新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)”“包上京牌”字樣。今年5月以前，這家回收點(diǎn)曾是老年代步車(chē)的銷(xiāo)售門(mén)店。
據(jù)店員介紹，店里從4月開(kāi)始不再進(jìn)貨，5月起停售，庫(kù)存全部退回廠(chǎng)家，隨后成為政府指定的回收點(diǎn) ，現(xiàn)在回收上來(lái)的車(chē)都會(huì)直接送到拆解的地方 ?！盎旧鲜丈蟻?lái)的都不是什么好車(chē)，全是一些年份久的、破爛的。”店員透露，很多外地車(chē)販子直接從個(gè)人手里把好車(chē)買(mǎi)走，賣(mài)到外地去。
這家店鋪門(mén)前已經(jīng)打出商鋪出租的廣告 ?！盎厥盏皆碌滓唤Y(jié)束就不干了，不讓賣(mài)了沒(méi)法干了 ?！钡陠T說(shuō)，今后該去哪、從事何種生意都還不明朗，要等老板決定。
失去“老頭樂(lè)”之后
12月21日起，李大爺有了“二次退休”之感。早上6點(diǎn)半，外孫子坐媽媽的私家車(chē)上學(xué) 。李大爺一上午好像突然沒(méi)了事做。下午，李大爺?shù)箖纱喂卉?chē)去接孩子。學(xué)校沒(méi)有校車(chē)，但要求必須家長(zhǎng)接才能讓學(xué)生離校。

12月25日下午，北京朝陽(yáng)區(qū)一學(xué)校附近，只有零星幾輛“老頭樂(lè)”還在路上行駛。攝影/上游新聞采訪(fǎng)人員張錦
吳大爺也是等到12月20日才把“老頭樂(lè)”處理掉。10月，他已經(jīng)做好未來(lái)淘汰掉“老頭樂(lè)”的準(zhǔn)備，提前花3000多元買(mǎi)了一輛電動(dòng)自行車(chē)，每天都外出練習(xí)，車(chē)速超過(guò)每小時(shí)15公里就會(huì)自動(dòng)報(bào)警。
吳大爺說(shuō)，自己技術(shù)練得還不夠純熟，不敢馱著孫子騎行，“得有百分百把握以后才能帶上來(lái) ?！笔ァ袄项^樂(lè)”的這幾天，他步行送孫子上學(xué)，走路20多分鐘。
“政府號(hào)召大家不要開(kāi)，那咱就支持唄。”吳大爺說(shuō) ， “慢慢就習(xí)慣了 ?！?br /> 在北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(zhǎng)宋向清看來(lái)，北京取締違規(guī)“老頭樂(lè)”的考量，是從社會(huì)大局出發(fā)，“北京的城市交通系統(tǒng)相對(duì)發(fā)達(dá) ，老年人可以免票乘坐公共交通，而老年人駕駛代步車(chē)存在一定的安全隱患，給交通安全、交通流暢度帶來(lái)的負(fù)面影響越來(lái)越突出 ?！?br /> 值得一提的是，北京市這場(chǎng)針對(duì)違規(guī)電動(dòng)三、四輪車(chē)的綜合治理，也延伸到了民生服務(wù)行業(yè) 。據(jù)北京電視臺(tái)報(bào)道，11月1日起，郵政寄遞、園林、環(huán)衛(wèi)等三個(gè)民生服務(wù)行業(yè)使用的電動(dòng)三輪車(chē)，陸續(xù)更換為合法正規(guī)的純電動(dòng)正三輪載貨摩托車(chē)，對(duì)于這些車(chē)輛核發(fā)京C號(hào)段摩托車(chē)車(chē)牌。自5月起，從業(yè)者已經(jīng)開(kāi)始陸續(xù)學(xué)習(xí)摩托車(chē)駕照。
上述兩位年過(guò)七旬的“老頭樂(lè)”駕駛者告訴采訪(fǎng)人員，他們對(duì)于和“老頭樂(lè)”具有相似功能和價(jià)格的合規(guī)車(chē)輛依然抱有期待，“速度不太快，價(jià)格不高，能上牌照辦保險(xiǎn) ，如果這樣的車(chē)能上市，我們還準(zhǔn)備再弄一輛 ?！?br /> “老頭樂(lè)”被禁行之后，他們的訴求能得到解決嗎？
據(jù)了解，目前北京合規(guī)的三輪電動(dòng)車(chē)歸屬于正三輪摩托車(chē)，無(wú)法在六環(huán)內(nèi)行駛，居住在六環(huán)外的老年人如果在70歲以下可以考取駕駛證D本，同時(shí)給合規(guī)車(chē)輛上牌。而四輪低速電動(dòng)車(chē)的國(guó)標(biāo)尚未出臺(tái) 。
2021年6月，工信部對(duì)推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《純電動(dòng)乘用車(chē)技術(shù)條件》公開(kāi)征求意見(jiàn) ，其中四輪低速電動(dòng)車(chē)被定義為“微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)”，是一種座位數(shù)在4座及以下、最高時(shí)速小于70公里的純電動(dòng)乘用車(chē) 。文件稱(chēng) ，微型低速純電動(dòng)乘用車(chē)應(yīng)滿(mǎn)足多項(xiàng)適用于汽車(chē)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及車(chē)輛碰撞安全要求。全國(guó)標(biāo)準(zhǔn)信息公共服務(wù)平臺(tái)顯示，目前該文件還處于批準(zhǔn)階段。
成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)范永軍告訴采訪(fǎng)人員，如果車(chē)輛經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的安全測(cè)試就需要較高成本，成本一提高就會(huì)失去低速電動(dòng)車(chē)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，因此流失一部分市場(chǎng) 。
中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，未來(lái)的電動(dòng)車(chē)發(fā)展應(yīng)當(dāng)考慮較低續(xù)航里程的使用需求，通過(guò)發(fā)展微型新能源車(chē)來(lái)填補(bǔ)“老頭樂(lè)”的市場(chǎng)需求。在駕照管理這一環(huán)不應(yīng)該“一刀切” ，可以嘗試推出適合微型電動(dòng)車(chē)的駕照，讓老年人也接受交通駕駛的培訓(xùn) ，提高其安全意識(shí) 。
在北京，另一個(gè)現(xiàn)實(shí)問(wèn)題在于，目前購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)也需要通過(guò)排隊(duì)或積分排序的方式，先申請(qǐng)到新能源小客車(chē)指標(biāo) 。對(duì)此，宋向清表示，北京搖號(hào)新政調(diào)整后提高了無(wú)車(chē)家庭的購(gòu)車(chē)概率，對(duì)于出行不便、有購(gòu)買(mǎi)微型電動(dòng)車(chē)需求的老年人，也可以考慮制定特殊的購(gòu)車(chē)政策。
現(xiàn)階段，針對(duì)“老頭樂(lè)”接送學(xué)生集中的特點(diǎn)，通學(xué)車(chē)則是一個(gè)已經(jīng)開(kāi)展并有待推廣的替代方案。
據(jù)報(bào)道，2023年秋季學(xué)期，北京首批通學(xué)公交正式啟用，在西城、海淀、朝陽(yáng)、豐臺(tái)4個(gè)區(qū)13所學(xué)校開(kāi)展試點(diǎn)，共設(shè)25條通學(xué)車(chē)線(xiàn)路和97處站點(diǎn) 。根據(jù)規(guī)劃， 2024年春季，北京通學(xué)車(chē)覆蓋8個(gè)區(qū)，將在一定程度上緩解家長(zhǎng)們的接送壓力。
就在不久前，吳大爺孫子的學(xué)校也發(fā)放了調(diào)查問(wèn)卷，讓學(xué)生們填寫(xiě)與住址相近的站點(diǎn) ，吳大爺當(dāng)時(shí)沒(méi)當(dāng)回事，“也不知道什么時(shí)候能輪上我們 ?！?br /> 和吳大爺相比，李大爺不會(huì)開(kāi)車(chē)，出行更加受限，他看著年輕的外賣(mài)騎手穿梭在路上，總覺(jué)得那群人危險(xiǎn)系數(shù)更高。他盼著政府能盡快出臺(tái)更多惠及老年人出行的政策。

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