比亞迪唐EV真實續(xù)航只有300多是在跑高速的情況下才可能會發(fā)生，并且還得是舊款四驅(qū)版本的唐EV，其原因很簡單，當(dāng)唐EV處于高速巡航行駛時，四驅(qū)版的兩臺電機為了帶動超過2.4噸的車輛，必須長時間處在高能耗的動力輸出區(qū)間內(nèi)運轉(zhuǎn) 。
通常像2021款的四驅(qū)版唐EV，標定續(xù)航為505公里，車主實測如果是長途高速行駛的話，那么該車型的真實續(xù)航確實只有350公里左右，這其實也是絕大部分純電車型的通病，只要是保持100-120km/h長時間的高速行駛，車輛的整體續(xù)航就要打7折左右 。
【唐EV真實續(xù)航只有300多嗎 唐ev實際續(xù)航】比亞迪唐730km實際能跑多少？
根據(jù)車主車主所提供的日常用車反?。?可以得知在以市區(qū)通勤為主要用途的情況下，該車型的平均電耗為百公里16kwh，結(jié)合730km長續(xù)航版本108.8度的電池包，實際上該車型在市區(qū)內(nèi)可以跑675公里以上 。
如果是跑高速的話，那么比亞迪唐730km長續(xù)航版本實際也能跑580公里以上，同時在冬季中 ， 全新的比亞迪唐EV的續(xù)航能力受低溫環(huán)境的影響也要遠低于其他純電車型 。
之所以2022款比亞迪唐EV能夠在各種工況下都保持較高的續(xù)航達標率，除了其大容量的高能量密度電池包以外，還有其全球首創(chuàng)的-30℃-60℃寬溫域高效熱泵，以及電池包智能直冷直熱技術(shù)，可以將空調(diào)的能耗降低40%，對電池冷卻和加熱的效率提高20% ， 以此保證電池的整體續(xù)航能力 。
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