作為本田品牌在國內(nèi)市場的旗艦車型，奧德賽的科技配置自然不會局限于智能化車機(jī)的升級 。因此，在2022款奧德賽上，我們除了看到魔術(shù)感應(yīng)側(cè)滑門這項(xiàng)儀式感滿滿的本田黑科技得到保留外，還裝配了腳踢電動尾門、等離子空氣凈化器、手機(jī)無線充電底座等科技配置 。
當(dāng)然，還少不了為用戶出行安全保駕護(hù)航的HondaSENSING系統(tǒng) 。該系統(tǒng)集成了ACC、CMBS、FCW、LKAS等目前主流的駕駛輔助功能，此次升級，還新增了CTM后視動態(tài)提醒，進(jìn)一步降低行車風(fēng)險(xiǎn) 。
自去年多款全新MPV車型登陸中國市場以來，有消費(fèi)者認(rèn)為：競爭愈加激烈的國內(nèi)MPV市場，奧德賽在家用MPV市場的標(biāo)桿地位已經(jīng)逐步式微 。然而新車的市場表現(xiàn)并不差，在新車上市后的首個(gè)自然月，即2022年1月，銷量就達(dá)到了4488輛，創(chuàng)下該車在國內(nèi)上市以來的1月份銷量紀(jì)錄 。
從市場表現(xiàn)不難看出，奧德賽依舊是家用MPV的市場標(biāo)桿 。而原因也相當(dāng)簡單，首先是該車定價(jià)23.58萬元-35.48萬元，較為合理不會讓大部分用戶望而卻步；其次是搭載了能夠解決MPV車型油耗高一大痛點(diǎn)的混合動力系統(tǒng) 。
繼而是它擁有恰到好處的車身尺寸——長寬高4861×1820×1712mm，軸距2900mm 。其車身尺寸與一輛普通中型轎車相仿，甚至長度和寬度均比同品牌的雅閣要稍小，而其2900mm的軸距，讓車輛獲得近似“四輪四角”的設(shè)計(jì)，不僅能最大化利用車內(nèi)空間，還使車輛擁有在較為狹小的空間中移動的可能 。在使用場景適應(yīng)性上，奧德賽無疑更占優(yōu)勢 。
目前有很多消費(fèi)者在選擇MPV時(shí)會出現(xiàn)唯尺寸論的誤區(qū) 。對于家庭用戶而言，車身尺寸過大并非一件好事，不僅會帶來駕控不夠靈活等負(fù)面影響，還會帶來“停車難”的困擾，尤其是在遍布國內(nèi)各大城市老區(qū)的“地獄式停車場”，嚴(yán)重影響用車體驗(yàn) 。
【二手奧德賽2022款混動報(bào)價(jià) 奧德賽2022款報(bào)價(jià)及圖片7座】可以說，針對外觀、底盤、NVH、智能化科技配置等進(jìn)行一系列升級的奧德賽，依然是大家口口相傳的“奶爸神車” 。
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