你還在為比亞迪推出漢DM-i或高油價(jià)，而糾結(jié)選電動(dòng)汽車還是燃油車嗎？
比亞迪海豚2022款參數(shù)配置（比亞迪海豚2022款）
不過，這已經(jīng)不重要了！2022年截止目前，比亞迪推出了“海洋網(wǎng)”旗下的“海豹”、“驅(qū)逐艦05”；限量版的漢EV“千山翠”、漢DM-i；2022款唐EV、秦PLUSDM-i，以及去年問世且銷量過10萬輛的“海豚”車型 。
比亞迪旗下7款新車型
任何只是干巴巴的擺技術(shù)數(shù)據(jù)就說車好，是不負(fù)責(zé)任；要想講明白就要敢把車帶進(jìn)生活，敢有不怕挨罵的決心！出自“玻羊車界”的心里話，本人無感于漢；海豚是心目中一直高度關(guān)注的小型運(yùn)動(dòng)類跨界車 。原因是我可以代步，又能開它去跑跑山，進(jìn)行一點(diǎn)輕度越野 。也有人拿它與大眾ID.3進(jìn)行過正面比較——筆者認(rèn)為，在“高爾夫”之后，大眾一直沒有一輛脫胎換骨的車，包括ID！
大眾ID.3
比亞迪海豹
海豹內(nèi)飾
海豹
比亞迪海豚
作為一款面向大眾的家用小型車，上述配置和一系列的個(gè)性化組合選擇，承載了海豚打動(dòng)年輕客戶群體的良苦用心 。而強(qiáng)調(diào)或分析海豚的12.4kWh/100km能耗；以及說低功率版最大功率70kW，最大扭矩180N·m；高功率版最大功率130kW，最大扭矩290N·m的海豚，在動(dòng)力響應(yīng)方面“沒有顯得拖沓，反而整體的感覺是很輕巧的”——肯定是不全面的，其中只有95.2匹/1.4t的低配車型，該如何解釋上80km/h后動(dòng)力后勁兒不足的傳言呢？
海豚中控臺(tái)
這些顯然是有悖常理和不科學(xué)的草率結(jié)論，對于誠懇的海豚而言沒有益處 。所以，我們正確看待海豚的方式，不妨借用閩東方言“yòyǒ”的話講——“差不多得了”！這對于潛在消費(fèi)者對海豚和海豹的選擇也十分重要，也就是適合自己的，最好！千萬不要好高騖遠(yuǎn)！
【比亞迪海豚2022款 比亞迪海豚2022款參數(shù)配置】（正文約2087個(gè)字，相關(guān)數(shù)據(jù)資料及圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅供參考/特此聲明，侵刪）
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