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2022隨心飛預(yù)告上海 2022隨心飛預(yù)告

云知道

每次路過(guò)國(guó)際客機(jī)停機(jī)坪，潘小亮都忍不住隔著落地窗多看幾眼，尋找陪他飛行十多年的“老伙伴” 。疫情前，這些可載三百多人的寬體客機(jī)幾乎一刻不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，在地面最多停留幾小時(shí)，期間也有裝卸貨、上客、下客、加油、維修等工作 。此刻，它們就像被圈養(yǎng)的吞金獸，百無(wú)聊賴地趴在地上，只消耗，不產(chǎn)出 。
民航業(yè)里流傳一句話：飛機(jī)停在機(jī)坪上曬太陽(yáng)，仿佛能聽(tīng)到錢融化的聲音 。

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2022隨心飛預(yù)告（2022隨心飛預(yù)告上海）
2022年春節(jié)過(guò)后，深圳、廣州、上海、北京等一線城市相繼出現(xiàn)疫情，各地出臺(tái)防控措施，民眾出行受阻，航班大面積取消 。油價(jià)不斷上漲，人民幣匯率波動(dòng)，航空業(yè)運(yùn)行成本一再增加 。在連續(xù)兩年低迷運(yùn)行后，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故再次給行業(yè)蒙上陰影，民航出行需求被進(jìn)一步抑制，行業(yè)迎來(lái)艱難時(shí)刻 。
6月29日，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)內(nèi)出行的旅客 。圖/澎湃影像
據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)，今年3月全行業(yè)完成旅客運(yùn)輸量1537萬(wàn)人次，同比下降近七成 。到4月，旅客運(yùn)輸量進(jìn)一步腰斬，僅錄得788萬(wàn)人次，倒退回了二十年前的行業(yè)客運(yùn)水平 。行業(yè)虧損仍在進(jìn)一步擴(kuò)大，據(jù)中國(guó)民航局官網(wǎng)發(fā)布的《2021年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，去年全行業(yè)虧損842.5億元 。今年4月，民航全行業(yè)虧損330.2億元，創(chuàng)歷史最大月度虧損紀(jì)錄，全行業(yè)連續(xù)虧損9個(gè)月 。
7月1日晚間，南方航空、中國(guó)國(guó)航和中國(guó)東航先后宣布“史詩(shī)級(jí)大單”，擬購(gòu)買292架空客A320NEO客機(jī)，目錄價(jià)格總計(jì)為372.57億美元，換算成人民幣超過(guò)2400億元 。此次交易均為三大航有史以來(lái)飛機(jī)購(gòu)買訂單中，數(shù)量最大和訂單金額最高的單筆訂單 。
航空業(yè)復(fù)蘇的信號(hào)出現(xiàn)了嗎？對(duì)于中國(guó)民航業(yè)來(lái)說(shuō)，在國(guó)際航線市場(chǎng)沒(méi)有復(fù)蘇的狀況下，談扭虧為時(shí)尚早 。疫情暴發(fā)后，民航行業(yè)監(jiān)管部門出臺(tái)“五個(gè)一”政策限制國(guó)際航班入境，以防范疫情輸入風(fēng)險(xiǎn) 。過(guò)去兩年，國(guó)際航班量較2019年減少約九成 。重重壓力下，時(shí)隔兩年多，這一政策在近期逐步顯示出放松跡象 。
航班停飛，“錢包空了”
今年元宵節(jié)后，羅賓連續(xù)三個(gè)多月沒(méi)再接到新的飛行任務(wù) 。疫情前，羅賓經(jīng)常連續(xù)執(zhí)飛國(guó)際航班，每次出工意味著一連十幾天不在家 。由冬入春這三個(gè)月，女兒都問(wèn)了他好幾次：爸爸怎么還不去上班？
羅賓是一家中小型合營(yíng)航司的機(jī)長(zhǎng)，已經(jīng)有15年飛行經(jīng)驗(yàn)，疫情前年收入超過(guò)百萬(wàn)元 。其實(shí)早在4月初，居家休息一個(gè)半月的羅賓就接到過(guò)一次工作安排，但他很快被通知，航班取消 。隨后，連續(xù)5周的排班都取消了，公司沒(méi)有告知原因 ?！按蠹叶记宄隙ㄟ€是因?yàn)橐咔?，誰(shuí)也沒(méi)有辦法 ?！绷_賓無(wú)奈地說(shuō) 。
公開數(shù)據(jù)顯示，2022年4月，中國(guó)國(guó)航、南方航空、東方航空這三大航的國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量環(huán)比上月分別下降41.3％、65.6％和45.6％ 。與疫情前相比，以2019年同期為基數(shù)，國(guó)航、東航、南航今年4月的國(guó)內(nèi)航線客運(yùn)量分別下跌了82.3％、90.3％、78.2％ 。疫情多點(diǎn)散發(fā)，導(dǎo)致航空需求再次探底 。
“不同于前兩年，今年上半年疫情相繼出現(xiàn)在重要節(jié)點(diǎn)城市，對(duì)國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線都造成了很大沖擊 ?！敝袊?guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授、航空經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)李曉津?qū)Α吨袊?guó)新聞周刊》分析 。2月深圳出現(xiàn)疫情，3月廣州、上海出現(xiàn)疫情，4月北京暴發(fā)新一輪奧密克戎疫情，四大一線城市機(jī)場(chǎng)幾近停擺 。而在疫情前的2019年，僅首都機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量就超過(guò)了1億人次，北京、上海和廣州三大城市機(jī)場(chǎng)的旅客吞吐量占到境內(nèi)總量的1/5以上 。

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