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新公司法2022年3月1日實施 新公司法2022( 五 )


本案立案案由為航次租船合同糾紛 , 經審理應為航次租船合同和股東損害公司債權人利益責任糾紛 。涉案航次租船合同因承運人沒有國內水路運輸經營許可資質 , 是無效合同 。本案的爭議焦點為:
(1)甲公司是否是適格原告
福佑公司與乙公司簽訂航次租船合同 , 在涉案航次貨物被行政機關扣押后 , 福佑公司出具情況說明披露委托代理關系 , 表明其系甲公司代理人 , 根據(jù)《中華人民共和國合同法》(以下簡稱合同法)第四百零三條的規(guī)定 , 受托人以自己的名義與第三人訂立合同時 , 第三人不知道受托人與委托人之間的代理關系的 , 受托人因第三人的原因對委托人不履行義務 , 受托人應當向委托人披露第三人 , 委托人因此可以行使受托人對第三人的權利 。因此甲公司可以行使福佑公司對乙公司的權利 , 是本案適格原告 。被告乙公司、王樹章、王細弟、陳美希以航次租船合同當事方并非甲公司為由 , 主張甲公司不是適格原告 , 沒有事實和法律依據(jù) , 本院不予支持 。
(二)乙公司是否應對甲公司主張的損失承擔賠償責任及其數(shù)額
根據(jù)合同法第五十八條規(guī)定 , 合同無效 , 有過錯的一方應當賠償對方因此所受到的損失 , 雙方都有過錯的 , 應當各自承擔相應的責任 。乙公司作為托運人 , 應當保證貨物的合法安全適宜運輸 , 貨物因違反法律規(guī)定被查扣 , 造成承運人損失 , 托運人應負賠償責任 。海砂違法違規(guī)開采、運輸、銷售和使用 , 導致各類違法違規(guī)海砂流入建筑市場 , 給工程質量安全帶來隱患 。甲公司沒有國內水路運輸經營資質卻簽訂運輸合同 , 在訂立和履行運輸合同過程中 , 沒有以謹慎、積極的方式盡到合理注意義務 , 在監(jiān)管機構加強海砂運輸市場規(guī)范治理的背景下 , 沒有依法核實海砂來源 , 對損失的發(fā)生有一定的過錯 , 故本院酌定其自行承擔20%的損失 。
關于原告的損失數(shù)額 , 根據(jù)前述查明事實 , “岸信河”輪2018年10月25日至11月30日期間處于配合調查的狀態(tài) , 船舶未能正常投入運營生產的損失 , 乙公司應予以賠償 。甲公司主張以定期租船合同的租金為標準計算船舶延滯損失 , 本院予以支持 。甲公司承租“岸信河”輪 , 每月租金100萬元 , 因貨物滯留港口的天數(shù)為37天 , 故乙公司應賠償?shù)拇把訙p失是100÷30×37=123.3萬元 。關于燃油費用 , 據(jù)航海日志記載,消耗輕油19.3噸 , 參考甲公司購油合同輕油單價每噸6220元 , 燃油費為19.3×6220=120046元 ?;靥詈I爸С龅馁M用538965.53元 , 也是因乙公司托運涉嫌非法采運的海砂引起 , 乙公司應予以賠償 。關于甲公司主張的運費563456元 , 本案航次租船合同為無效合同 , 且貨物在裝貨期間被查扣 , 未實際運輸 , 要求支付運費沒有事實依據(jù) , 不予支持 。綜上 , 甲公司因海砂被扣押造成損失合計為1807866.25元 , 按照前述過錯比例分攤 , 乙公司應賠償甲公司的損失是1892011.53元×80%=1513609.22元 。
甲公司主張以已收取的15萬元和乙公司的損失賠償款予以抵扣 , 本院予以確認 , 故乙公司應賠償甲公司的金額是1363609.22元 。原告請求上述費用自起訴之日2019年2月21日起至實際支付之日止 , 按照中國人民銀行同期貸款利率計算的利息有事實和法律依據(jù) , 本院予以支持 。關于財產保全申請費、保全責任保險費 , 本院酌定參照違約損失分攤比例承擔 , 故乙公司應賠償甲公司財產保全申請費4000元、保全責任險保險費7680元 , 原告主張該兩項費用以2019年8月20日作為利息起算點 , 本院予以確認 。

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