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別克英朗中控臺太熱怎么事 新英朗中控臺按鍵說明

云知道

【汽車探索試駕體驗】我開過很多車，但很少有車能給予我內(nèi)心上的溫暖感，比如全新英朗...... 。
這種溫暖來源于貼心的設(shè)計，無論時尚大方的造型還是雅致人性的內(nèi)飾，或是車內(nèi)隨處可見的儲物格與寬敞的空間，都能給你以自然隨和之感；而在機(jī)械方面，全新英朗又呈現(xiàn)出技術(shù)的一面，懸掛很舒適，能過濾掉很多震動；1.6L的引擎響應(yīng)很快，低速下發(fā)力很足；尤其是高速下的電子轉(zhuǎn)向能給你帶來莫大的淡定感；并且如其他通用車一樣，全新英朗的隔音降噪功夫同級一流，你的孩子會很快在安全座椅內(nèi)進(jìn)入夢鄉(xiāng) 。
我之前在三亞試駕過全新英朗，但那次開的是18T車型，搭載的是1.4L增壓引擎和7速雙離合變速器，機(jī)械素質(zhì)一流；而本次的試駕車型將是15N車型（以下簡稱新英朗），搭載1.5L自吸引擎和6AT變速器，最大馬力為114馬力/6000轉(zhuǎn)，最大扭矩143牛米/4400轉(zhuǎn)，在數(shù)據(jù)上比增壓車型要少上30匹馬力和57牛米，對于一款家用緊湊級車來說這不是小數(shù)，因此在駕駛動力上的弱化是肯定的，但是別忘了車價還更便宜些呢！
但當(dāng)你真開上這部1.5L自吸的英朗，動力初段的感受并不弱，甚至很充沛，這要得益于靈敏的油門調(diào)校，但難得的是新英朗并不“竄”，起步有力之余也兼顧了穩(wěn)定感，泛亞工程師做得不錯！
當(dāng)速度起來后，動力也沒任何問題，提速過程仍是飽滿的，隨時踏下油門都能獲得極快的動力響應(yīng)，高速公路上的巡航也是舒舒服服的，不知不覺就超過了法定限速 。得益于6AT的把控，引擎的轉(zhuǎn)速也維持在一個較低的水平，無異有利于噪音控制和油耗表現(xiàn) 。
這部1.5L的自吸引擎在動力表現(xiàn)上完全超出我的預(yù)期，但真的很完美嗎？答案是否定的，畢竟這是小排量引擎，因此在你急加速時，引擎為了壓榨動力而不得不更高轉(zhuǎn)，帶來的噪音也不小，盡管新英朗的隔音水平已好到逆天，但駕駛艙仍能聽到引擎的亢奮，對于一部家用車來說，這點(diǎn)并不合適，但同級其他引擎多數(shù)也是如此，無法避免 。
再來聊聊這部6AT，官方稱之為“6速DSS智能啟停變速箱”，這部變速器采用全新離合器片材質(zhì)、全新油泵和變速箱殼體設(shè)計，搭載了蓄能器，在平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性上較前代產(chǎn)品有了改善，并支持發(fā)動機(jī)啟停技術(shù) 。值得一提的是這部變速器也搭載在昂科威等通用的新車型上，因此毫無疑問，這是通用目前最新的6AT了 。
這部6AT的換擋邏輯我非常認(rèn)可，深踩油門，變速器會迅速降下兩擋以壓榨動力；而日常平和行駛時，擋位提升得也很快，滿足了經(jīng)濟(jì)性的需要 。而在換擋平順感方面，這部6AT已達(dá)到同級主流水準(zhǔn)，與豐田的那部6AT沒太多區(qū)別，保證了行駛的舒適感 。
其實(shí)變速器與引擎之間的匹配，對任何車企來說都是一個艱難的技術(shù)課題，剛結(jié)婚的小夫妻在生活中還要相互適應(yīng)呢，人亦如此，何況讓兩部復(fù)雜的機(jī)械間完美交合？因此我是非常欽佩泛亞的工程師，他們在背后的付出是我想得見的，通用的變速器已比之前要進(jìn)步得太多，與引擎的匹配已很默契，更何況還保證了5.1L的百公里綜合油耗，值得鼓掌！
試駕總結(jié)：
春分已經(jīng)來臨，溫暖將回歸大地，新英朗憑借用心的設(shè)計，毫無疑問地將成為你家庭生活當(dāng)中的暖男，他能滿足孩子所需的空間、妻子渴望的便捷、父母看重的造型、當(dāng)然還有你所期待的優(yōu)良駕駛感及安全性，而至于《穹頂之下》給你帶來的擔(dān)心，就交給標(biāo)配的防PM2.5空調(diào)濾芯來解決吧！
【汽車探索試駕體驗】別克全新一代英朗終于在3月2日上市了，上市場面很隆重，各種感人的微電影也很符合全新英朗的親民感，任賢齊的捧場也令在座的80后們深感親切，尤其是全新英朗的售價在10.99-15.99萬之間，可謂是一個標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型車的售價，考慮到全新英朗出色的產(chǎn)品力，因此這個售價是合理的、靠譜的！

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