"三缸機(jī)？不買！"這是部分消費(fèi)者在聽到搭載三缸發(fā)動機(jī)后的真實(shí)寫照 。一提起三缸發(fā)動機(jī)，多數(shù)人紛紛擺手搖頭 。
初識三缸發(fā)動機(jī)，應(yīng)該是通過早期的夏利 ?；蛟S就是從那時起，三缸發(fā)動機(jī)就給人們心中留下了難以磨滅的陰影 。馬路男高音，行走的甩脂機(jī)等等，不得不說這些戲謔式的調(diào)侃將當(dāng)時三缸機(jī)的表現(xiàn)描繪的還挺生動形象 。
確實(shí)，三缸發(fā)動機(jī)先天的構(gòu)造決定了它與生俱來的抖動和噪音 。鑒于這種弊端，三缸發(fā)動機(jī)曾一度銷聲匿跡 。
在經(jīng)歷了對6缸，8缸甚至12缸等多缸大排量發(fā)動機(jī)的狂熱追逐后，隨著環(huán)保法規(guī)和排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)苛，車企又紛紛調(diào)轉(zhuǎn)車頭，發(fā)力小型化發(fā)動機(jī) 。
哲學(xué)家告訴我們：凡事都有兩面性 。雖然三缸機(jī)有著天生的劣勢，但是相對來說，也有著與之而來的優(yōu)勢 。
因?yàn)樯僖粋€缸體，除了省油外，三缸發(fā)動機(jī)還有著體積小，輕量化的優(yōu)勢 。特別是在寸土寸金的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)組合混動系統(tǒng)，三缸發(fā)動機(jī)反而顯得尤為契合 。
鑒于這些優(yōu)勢和政策形勢，三缸發(fā)動機(jī)重新回到了大眾的視野 。
由于一貫的美系油老虎形象和相對更大的減排壓力，通用在三缸發(fā)動機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用上頗為積極和賣力 。一時間，通用將旗下別克，雪佛蘭多款車型都換裝了三缸發(fā)動機(jī) 。
然而，通用還是低估了世人對三缸的排斥程度，現(xiàn)實(shí)給通用狠狠地上了一課 。
【別克三缸怎么樣 系發(fā)動機(jī)車 三缸和四缸的壽命】換裝三缸發(fā)動機(jī)的車型，銷量出現(xiàn)了大幅下滑 。英朗作為通用別克銷量主力之一，影響尤甚 。最后不得不大出血，在價格上做出巨大優(yōu)惠讓步，才挽回些銷量損失 。而后，通用又老老實(shí)實(shí)地推出了四缸版本車型 。
比起通用的一刀切，吉利相對就要謹(jǐn)慎和明智一些 。雖然也推出了如繽瑞，繽越等多款搭載三缸發(fā)動機(jī)的車型，但同期推出的也有四缸版本，這樣更便于消費(fèi)者接受和選擇 。
作為豪華品牌的寶馬雖然也推出了搭載三缸機(jī)的寶馬X1，但在品牌的屬性加成下，顯得更為淡定和從容 。即使因?yàn)槿椎亩秳雍驮胍? 寶馬X1被不少人所詬病 。但在藍(lán)天白云標(biāo)的加持下，讓人接受起來顯然更為容易 。
近日，一直在旁觀摩的豐田也準(zhǔn)備入局三缸 。豐田旗下雷凌、卡羅拉將換裝1.5L三缸發(fā)動機(jī) 。不知豐田遇上三缸會是怎樣的狀況 。
在混動方面，由于三缸發(fā)動機(jī)輕量化的特點(diǎn)，被領(lǐng)克，傳祺，榮威等品牌廣泛運(yùn)用于插混車型 。甚至在百萬級的寶馬i8上，也有三缸機(jī)的身影，這也算是三缸機(jī)的高光時刻了吧 。
隨著技術(shù)的不斷成熟與進(jìn)步，借助平衡塊、平衡軸、雙質(zhì)量飛輪、隔音棉等部件，三缸機(jī)抖動與噪聲的弊病已經(jīng)得到了極大的改善 。
比起夏利的時代，現(xiàn)在三缸發(fā)動機(jī)的表現(xiàn)可以稱得上是脫胎換骨了 。大眾1.0T三缸發(fā)動機(jī)，福特1.0T EcoBoost三缸發(fā)動機(jī)、PSA1.2T三缸發(fā)動機(jī)，還曾榮獲國際發(fā)動機(jī)大獎 。
但即便如此，從各車企推出的三缸車型來看，市場對于三缸發(fā)動機(jī)依舊反應(yīng)平平，甚至依然有些排斥 。
一方面，三缸機(jī)的弊病是天然存在的，這點(diǎn)毋庸置疑 。目前各廠商這樣或那樣的技術(shù)及措施都只是在緩解和減輕三缸機(jī)帶來的抖動和噪聲，并不算真正意義上的解決 。作為先天的問題，估計也不可能徹底解決 。
另一方面，為了讓大眾接受和認(rèn)可三缸發(fā)動機(jī)，銷售們也是煞費(fèi)苦心 。發(fā)動機(jī)上立香煙，方向盤上立硬幣都已成了常規(guī)操作 。但早期三缸機(jī)先入為主的反面形象在人們心中根深蒂固，一時半會兒確實(shí)難以改變 。
即使目前一些三缸機(jī)的表現(xiàn)已經(jīng)很好，但是某些不負(fù)責(zé)任的媒體只要看到三缸機(jī)就是一通無腦黑 。這使得部分缺乏理性的民眾觀念被帶跑偏，他們會帶著有色眼鏡看待三缸 。
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