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電動(dòng)車(chē)什么時(shí)候取代燃油車(chē) 油車(chē)會(huì)被電動(dòng)汽車(chē)全面代替嗎

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電動(dòng)車(chē)完全替代燃油車(chē) 必須跨過(guò)“里程焦慮”的門(mén)檻
中青報(bào)·中青網(wǎng)見(jiàn)習(xí)采訪(fǎng)人員 王志遠(yuǎn)
進(jìn)入5月，北京的氣溫維持在20攝氏度左右，每次出門(mén)，孟雪都時(shí)刻她的上汽榮威Ei5的耗電情況 。
“購(gòu)車(chē)時(shí)廠(chǎng)家宣傳續(xù)航里程是300公里，銷(xiāo)售人員說(shuō)最少也能開(kāi)到280公里，但實(shí)際最多只能開(kāi)到230公里 ?！彼f(shuō)，冬季的時(shí)候“掉電”問(wèn)題尤為明顯，也就不到200公里，有一次突然在半路“熄火”，給她造成了不小的麻煩 。
這種情況并不罕見(jiàn) 。據(jù)了解，部分電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主還經(jīng)歷過(guò)“開(kāi)15公里，掉30公里”的窘?jīng)r 。一位奇瑞EQ1的車(chē)主稱(chēng)，實(shí)際續(xù)航根本達(dá)不到配置表里的工況續(xù)航里程，大概夏天7折、冬天5.5折的樣子 。
在采訪(fǎng)人員采訪(fǎng)的6位電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主中，所述情況較為一致：車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航里程均低于標(biāo)定里程，也低于銷(xiāo)售人員預(yù)估的續(xù)航里程 。夏天溫度較高，車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航衰減不明顯，平均每百公里衰減10-15公里；而到了冬天，車(chē)輛續(xù)航下降嚴(yán)重，其中有4位車(chē)主稱(chēng)，實(shí)際續(xù)航只有標(biāo)定續(xù)航的一半左右 。
J.D. Power和懂車(chē)帝聯(lián)合發(fā)布的用戶(hù)調(diào)研結(jié)果顯示，40%的新能源車(chē)主和27%的新能源潛客存在續(xù)航焦慮 。純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)行駛里程低于官方公布的續(xù)航里程是續(xù)航焦慮主因 。
采訪(fǎng)人員了解到，有的企業(yè)在宣傳時(shí)表示車(chē)輛可以達(dá)到400公里的最大續(xù)航，但在日常行駛中連300公里都達(dá)不到 。類(lèi)似的問(wèn)題在各類(lèi)投訴平臺(tái)上屢見(jiàn)不鮮，黑貓投訴上一名威馬EX5-Z 400動(dòng)感版車(chē)主反映稱(chēng)，該車(chē)?yán)m(xù)航里程為400公里，而實(shí)際續(xù)航里程只有200公里左右，充電度數(shù)與國(guó)家電網(wǎng)實(shí)際收費(fèi)度數(shù)也嚴(yán)重不符 。
中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布的《2021年全國(guó)消協(xié)組織受理投訴情況分析》顯示，隨著新能源汽車(chē)的逐步推廣和保有量不斷增加，相關(guān)投訴逐漸增多 。其中，續(xù)航里程縮水是消費(fèi)者投訴主要問(wèn)題之一，特別是冬季低溫下續(xù)航折損快 。
據(jù)了解，新能源車(chē)企在宣傳頁(yè)面常使用NEDC或CLTC等標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)定車(chē)輛續(xù)航，但由于溫度、路況、駕駛狀況的不同，車(chē)輛的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)往往和車(chē)企的標(biāo)定續(xù)航有較大差異，想開(kāi)到標(biāo)定續(xù)航里程，基本上是不可能的 。
電動(dòng)車(chē)“里程虛標(biāo)”是焦慮主因
孟雪回憶，榮威Ei5第一次“熄火”發(fā)生在2018年的夏天 。
某天工作結(jié)束后，孟雪發(fā)現(xiàn)電量顯示還能行駛50公里，覺(jué)得回家的路只有30公里，這些電肯定夠用 。因?yàn)樘鞜?，?chē)內(nèi)的空調(diào)一直開(kāi)著，但看到電量下降得非常快，她便很快關(guān)上了 。孟雪計(jì)算著電量，有條不紊地往家的方向行駛，在離家不到10公里的路上，車(chē)卻突然“熄火”了 。無(wú)奈之下，她只能叫來(lái)一輛拖車(chē) 。
想到實(shí)際續(xù)航里程與標(biāo)定里程嚴(yán)重不符，孟雪表示，現(xiàn)在出門(mén)都會(huì)提前看一下電量，把車(chē)停在目的地附近的充電樁充電，以防再次“熄火” 。
采訪(fǎng)人員走訪(fǎng)北京多家新能源汽車(chē)4S店了解到，目前絕大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)定的是NEDC綜合工況續(xù)航里程，說(shuō)到標(biāo)定續(xù)航與實(shí)際續(xù)航有明顯出入，多家4S店并不避諱 。但一位受采訪(fǎng)的車(chē)主說(shuō)，雖說(shuō)可以勉強(qiáng)接受實(shí)際續(xù)航里程達(dá)不到官方標(biāo)定里程，但如果“掉電”太多就會(huì)成為一件糟心事，導(dǎo)致他們對(duì)廠(chǎng)家的信任感不斷喪失 。
針對(duì)新能源汽車(chē)用戶(hù)的普遍困擾，各汽車(chē)內(nèi)容平臺(tái)也在通過(guò)多場(chǎng)景的實(shí)際續(xù)航測(cè)試，為用戶(hù)提供客觀(guān)的參考依據(jù) 。
前不久，懂車(chē)帝聯(lián)合中國(guó)汽研、新能源汽車(chē)國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟發(fā)布《新能源車(chē)主續(xù)航報(bào)告》，通過(guò)對(duì)比全國(guó)7大區(qū)(東北、華北、華中、華南、華東、西北和西南)22城35款樣本數(shù)據(jù)(單車(chē)單城最小樣本量為10)計(jì)算平均續(xù)航里程可信度，得到的實(shí)際續(xù)航里程平均可達(dá)NEDC的83%，并且提出溫度是影響實(shí)際續(xù)航里程表現(xiàn)可信度的主要因素 。

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