國(guó)標(biāo)出來(lái)以后，對(duì)電動(dòng)車的質(zhì)量作出了限制，很多專家都認(rèn)為，鋰電池電動(dòng)車將很快取代鉛酸電動(dòng)車成為主流 。但不久后就發(fā)現(xiàn)，車主們普遍還是更愿意選擇鉛酸電池，選擇鋰電車的人還是少數(shù) 。難道是鋰電池的優(yōu)勢(shì)還不夠嗎？
鋰電池電動(dòng)車有3種優(yōu)勢(shì)
鋰電池絕對(duì)不遜色于鉛酸電池 。
體積小重量輕 。同樣容量下，裝了鋰電池的電動(dòng)車比裝鉛酸電池的電動(dòng)車要輕巧三分之一，車型也會(huì)更美觀 。
使用壽命長(zhǎng)，續(xù)航更遠(yuǎn) 。鋰電池電動(dòng)車充放次數(shù)在1000次以上，能使用4—5年，而鉛酸電池基本上就得一年一換 。同容量電池，鋰電池車也能跑得更遠(yuǎn) 。
更加環(huán)保 。鋰電池是完全封閉的，沒(méi)有注液需求，再加上使用壽命長(zhǎng)，符合當(dāng)前環(huán)保要求 。
為何鋰電池電動(dòng)車這么好用，用的人還是少？
鋰電池電動(dòng)車確實(shí)有很多優(yōu)勢(shì)，但有3個(gè)原因讓車主寧愿舍棄這些優(yōu)勢(shì)，選擇更加笨重的鉛酸電池 。其中，安全是最關(guān)鍵的 。
作為行內(nèi)人，小編也詢問(wèn)了幾位來(lái)購(gòu)買電動(dòng)車的車主 。他們都更愿意選擇鉛酸電池的電動(dòng)車，而“有爆炸風(fēng)險(xiǎn)”“不安全”是他們提出的主要理由 。
關(guān)鍵原因：安全隱患
這幾年鋰電池電動(dòng)車燃燒事件頻頻被曝出，尤其是杭州電動(dòng)車爆炸事件給車主們的內(nèi)心留下了陰影，所以在選擇電動(dòng)車時(shí)幾乎是下意識(shí)的回避“鋰電池”這個(gè)詞匯 。
雖然很多事故是由于劣質(zhì)電池引起，但是電動(dòng)車中使用的鋰電池，特別是三元鋰電池確實(shí)穩(wěn)定性稍差，一旦遭遇撞擊造成短路，或者是使用了過(guò)大的電流充電導(dǎo)致保護(hù)板被擊穿，就有起火風(fēng)險(xiǎn) 。
安全肯定是車主第一個(gè)考慮的，就算鋰電池電動(dòng)車跑得再遠(yuǎn)，壽命再長(zhǎng)，不能保障安全，車主也不愿意冒這個(gè)風(fēng)險(xiǎn) 。
次要原因：價(jià)格因素
鋰電池的制作成本高，再加上要保證其出廠的安全性要做多種穿刺、溫度測(cè)試，到了消費(fèi)者手里價(jià)格就會(huì)更高 。
一輛48V12Ah的國(guó)標(biāo)車，鉛酸電池的可能只要1000元，但鋰電池電動(dòng)車的價(jià)格普遍在3000元左右，也有不少車主被鋰電車的價(jià)格勸退的 。
次要原因：騎行舒適度
也正是由于鋰電池的質(zhì)量輕，所以在不改變車型的情況下，車身質(zhì)量過(guò)輕反而會(huì)導(dǎo)致騎行當(dāng)中“發(fā)飄”，尤其是在轉(zhuǎn)彎和急剎車時(shí)，騎行的舒適度會(huì)大大降低 。
所以除非是外賣小哥或者是快遞員，僅將電動(dòng)車作為代步工具使用的車主其實(shí)并不太愿意冒安全風(fēng)險(xiǎn)，花很多的錢去買一輛騎行起來(lái)也許并不那么舒適的鋰電池電動(dòng)車 。
鋰電池電動(dòng)車真的那么不安全嗎？
這么多事故發(fā)生以后，很多車主都“談鋰色變”，其實(shí)倒也不必 。
前面也說(shuō)過(guò)，大部分鋰電池電動(dòng)車所出的事故都是由于劣質(zhì)電池，所以車主在購(gòu)車時(shí)優(yōu)先選擇大品牌電池，大廠家會(huì)從外部結(jié)構(gòu)到電芯再到整車適配性做好測(cè)試，而且他們的測(cè)試環(huán)境比咱們?nèi)粘－h(huán)境惡劣得多，安全性更有保障 。
總之：車主們要正確看待鋰電池電動(dòng)車，如果對(duì)續(xù)航、重量有需求，可以選擇鋰電池電動(dòng)車，但是一定要選擇大品牌的，那些低價(jià)的鋰電車更容易成為爆炸的“個(gè)例” 。也希望鋰電技術(shù)能有安全方面的突破，只要安全這塊過(guò)關(guān)了，鋰電池電動(dòng)車一定會(huì)大受歡迎！
【電動(dòng)車用鋰電池有什么好處 電動(dòng)車鋰電池的缺點(diǎn)】你會(huì)選擇鋰電池電動(dòng)車嗎？原因是什么？歡迎評(píng)論留言 。
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