文/Bobby Dalheim 譯/吳姍姍
當(dāng)2020年疫情開始流行時(shí)，數(shù)百萬美國人開始瘋狂地購入衛(wèi)生紙等生活必需品。之后由于隔離，他們被困在家里，把本應(yīng)花在度假的錢投入了家居消費(fèi)。
然而，由于疫情導(dǎo)致的全球供應(yīng)鏈中斷，包括木材、用于電子產(chǎn)品的微芯片、鋁和其他物品的短缺，正在進(jìn)一步惡化，似乎沒有解決的跡象。即使目前疫情似乎正在減弱，人們基本上已經(jīng)恢復(fù)工作和正常生活，這些供應(yīng)問題仍未緩解。
愛室麗家居的CEO托德·瓦內(nèi)克（Todd Wanek）表示，期待2022年供應(yīng)鏈狀況好轉(zhuǎn)，可能太樂觀了，這種情況要到2023年才能有所改善。
在10月份與家具協(xié)會(huì)的網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)上他表示，供應(yīng)鏈的每一部分現(xiàn)在都是薄弱環(huán)節(jié)。航運(yùn)、集裝箱、卡車和鐵路都很緊張，為此，愛室麗甚至專門收購了一家卡車公司——威爾遜物流公司（Wilson Logistics）。他建議零售商為餐廳家具和臥室木制家具至少延遲4到6個(gè)月做好計(jì)劃。
本期FurnitureToday今日家居采訪了美國物流家居行業(yè)的代表，探討這一情況背后的原因，對(duì)家具行業(yè)的影響以及可能的解決辦法。
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Massood物流公司提供第三方物流服務(wù)，并專注于處理和運(yùn)輸家具。
其總裁愛德華·馬蘇德（Edward Massood）說:“有個(gè)問題已經(jīng)明顯變得棘手：任何地方的任何材料短缺，都會(huì)影響到所有地方所有東西的生產(chǎn)。比如軟體家具，它需要木框架、鋼材和海綿。如果布料來自越南，木材來自巴西，鋼鐵來自中國的燃煤電廠，那么你的積壓訂單完全依賴于這些關(guān)鍵原材料中的任何一種。每個(gè)供應(yīng)商都依賴于其他供應(yīng)商來履行交貨?！?br />
美國專家們列舉了一長(zhǎng)串造成供應(yīng)短缺問題的原因：貨船的瓶頸、港口碼頭工人的缺乏、不斷上漲的油價(jià)、蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)達(dá)三個(gè)月的堵塞、超高的需求，以及可能最引人注目的卡車和卡車司機(jī)的嚴(yán)重短缺。
美國供應(yīng)鏈和物流公司Golarrett家具業(yè)有兩個(gè)部門：Jarrett卡車運(yùn)輸和終端白手套公司RiteRouting by Jarrett。
其物流主管阿倫·努斯鮑姆（Aaron Nussbaum）則表示：“我認(rèn)為最大的挑戰(zhàn)是繼續(xù)尋找工人、司機(jī)和確保卡車、拖車充足，因?yàn)橛唵谓回涍b遙無期。我們有入職獎(jiǎng)金、職位介紹獎(jiǎng)和薪資增長(zhǎng)。這讓我們?cè)诹糇∷緳C(jī)和倉庫工人方面沒有困難，難處更多在2021年經(jīng)歷的訂單暴增?！?br />
“即使疫情之前，司機(jī)已經(jīng)處于短缺狀態(tài)，疫情又加劇了這一現(xiàn)象?！蔽锪鬈浖?yīng)商DispatchTrack聯(lián)合創(chuàng)始人塞魯·薩蒂什（Shailu Satish）說道，“招聘、培訓(xùn)、背調(diào)新的司機(jī)，需要一定的時(shí)間?！?br />
美國卡車協(xié)會(huì)10月份的一份報(bào)告指出，該行業(yè)目前缺少約8萬名司機(jī)，隨著司機(jī)繼續(xù)退休，到2030年這個(gè)數(shù)字可能會(huì)翻一番。而年輕人進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的速度似乎不夠快。根據(jù)職業(yè)跟蹤機(jī)構(gòu)Zippia的數(shù)據(jù)，司機(jī)的平均年齡是47歲，而且這個(gè)數(shù)字還在上升。
Golarrett公司物流主管努斯鮑姆認(rèn)為，隨著疫情這問題加重了?！跋喈?dāng)多的司機(jī)在疫情期間決定退休，”他說，“另一個(gè)問題是職業(yè)培訓(xùn)學(xué)校的教師明顯不足，學(xué)員又太多，所以很難得到及時(shí)培訓(xùn)。最后一個(gè)問題是找到足夠的拖車和卡車，為更多的司機(jī)裝備充足。”
究竟能做些什么來解決勞動(dòng)力短缺？更高的工資？更好的福利？更大力推動(dòng)年輕人入行？自動(dòng)化卡車？也許要等到對(duì)產(chǎn)品的高需求逐漸消失，或者隨著世界恢復(fù)正常，短缺問題會(huì)自行解決，答案尚不明了。
港口堵塞，集裝箱無法卸貨
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