汽車空調(diào)系統(tǒng)檢修閥是在空調(diào)維修時(shí)，維修工對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)量、檢漏、回收、抽空和充罐的切入點(diǎn)，通常安裝在壓縮機(jī)兩側(cè)，即一個(gè)在低壓側(cè)，另一個(gè)在高壓側(cè) 。
1.用于r-12系統(tǒng)的施拉德檢修閥
施拉德檢修閥是r-12空調(diào)系統(tǒng)最常用的檢修閥，其工作原理與輪胎的氣門閥很相似，如圖2-5-2所示 。
施拉德檢修閥有兩種狀態(tài)，即：接入軟管接頭，閥門自動(dòng)打開；斷開軟管接頭，閥門自動(dòng)關(guān)閉 。所以，在檢修軟管接頭接入之前，軟管的另一端一定要與其他設(shè)備連接好或關(guān)閉 。否則，系統(tǒng)內(nèi)部制冷劑將暢通無阻地排入大氣，造成環(huán)境污染和制冷劑流失，甚至?xí)斐扇松韨κ鹿?。
圖所示是快連/快卸型高壓側(cè)檢修閥接頭 。插入軟管接頭，閥門自動(dòng)打開；斷開軟管接頭，閥門自動(dòng)關(guān)閉 。
2.用于r-12系統(tǒng)的手動(dòng)檢修閥
手動(dòng)檢修閥有三個(gè)接口，其中1是檢修接口，2是系統(tǒng)軟管接口，3是壓縮機(jī)接口，4是閥桿 。手動(dòng)檢修閥也稱三位檢修閥 。
（1）閥桿左置（閥桿順時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 。
如圖2-5-4（a）所示，系統(tǒng)壓力2與壓縮機(jī)3和壓力表1分離，壓力表讀數(shù)表示壓縮機(jī)壓力值 。通過這種方法可以在不排空的情況下隔離壓縮機(jī)和測(cè)試壓縮機(jī)的好壞（詳見第四章） 。但這種測(cè)試不得超過20s，否則會(huì)損壞壓縮機(jī) 。
（2）閥桿中置 。
如圖2-5-4（b）所示，檢修閥處于中開，系統(tǒng)可以正常運(yùn)行，同時(shí)壓力表可監(jiān)控系統(tǒng)壓力 。壓縮機(jī)允許長(zhǎng)時(shí)間工作，.但要注意制冷劑不得流失 。
（3）閥桿右置（閥桿逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)） 。
如圖2-5-4（c）所示是正常工作狀態(tài) 。壓縮機(jī)與系統(tǒng)接通，檢測(cè)接口被隔離 。通常是在檢修結(jié)束后，閥桿右置并撤除維修設(shè)備 。
3.用于r-134a系統(tǒng)的檢修閥
【汽車空調(diào)檢修閥的作用介紹】 r-134a系統(tǒng)檢修閥是快速施拉德連通閥，在結(jié)構(gòu)和尺寸方面與r-12系統(tǒng)檢修閥都有所不同 。如圖2-5-5所示是兩種系統(tǒng)檢修閥的比較.其中r-134a的系統(tǒng)檢修閥尺寸大，兩者不可互換 。
無論哪一種檢修閥都無須修理，若有泄漏現(xiàn)象必須更換 。檢修閥在系統(tǒng)的位置并非固定，對(duì)兩閥系統(tǒng)，低壓側(cè)檢修閥在蒸發(fā)器出口和壓縮機(jī)入口之間，高壓側(cè)檢修閥通常在壓縮機(jī)出口和冷凝器入口之間 。
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