下面汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)展圖，內(nèi)部主要由蒸發(fā)器、加熱器和風(fēng)管組成，其中加熱器是冬天用來制熱的 。
汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)工作原理
機殼/風(fēng)管系統(tǒng)除了固定加熱器和蒸發(fā)器以外，還將調(diào)節(jié)的空氣導(dǎo)入室內(nèi) 。導(dǎo)人的空氣可以是車外的新鮮空氣，也可以是車內(nèi)再循環(huán)空氣 。經(jīng)過加溫或冷卻后的空氣經(jīng)過導(dǎo)風(fēng)管輸送到車內(nèi)各個不同的地方，如地板、控制面板和擋風(fēng)玻璃（為其除霜）等 。
在小型汽車上通常有兩種不同形式的機殼/風(fēng)管系統(tǒng)，即：送風(fēng)系統(tǒng)（見圖2-6-2）和吸風(fēng)系統(tǒng)（見圖2-6-3） 。
如圖2-6-4所示是典型的混合式機殼/風(fēng)管系統(tǒng)，主要由空氣分布部分a、冷一熱空氣處理部分b和空氣吸人部分c三部分組成 。
一、空氣吸入部分
空氣吸入部分c有兩個入口（新鮮空氣入口和車內(nèi)再循環(huán)空氣入口）和一個新鮮一再循環(huán)空氣風(fēng)門1 。在所有汽車空調(diào)中，除了max
（強制冷或快速降溫）擋位是取之于車內(nèi)再循環(huán)空氣之外，其余所有擋位均來于車外新鮮空氣，甚至有些車型即使在max擋位，也有20%的空氣來于車外 。這樣既可保證車內(nèi)始終有新鮮空氣（因車內(nèi)空間太?。瑫r又能保證車內(nèi)有一個微小的正壓力，以防止危險的廢氣進入車內(nèi)，在車窗緊閉的情況下而產(chǎn)生危險，或因氧氣不足，使人精神狀態(tài)不佳而造成危險，所以max擋位只能短時運行 。
二、冷一熱空氣處理部分
冷一熱空氣處理部分b也是強制通風(fēng)部分，由加熱器、蒸發(fā)器和混合風(fēng)門2組成 。
1.加熱
打開加熱器冷卻液閥門，熱態(tài)發(fā)動機冷卻液流過加熱器而發(fā)熱 。外界空氣通過蒸發(fā)器（這時空調(diào)器不工作）由混合風(fēng)門調(diào)節(jié)一定比例，使一部分冷空氣旁路繞過加熱器后，在流到空氣分布部分a之前與加熱的空氣進行混合，以滿足人們對溫度和濕度的需求 。
2.制冷
在max擋位時，除使用車內(nèi)再循環(huán)空氣外，混合風(fēng)門將全部冷空氣旁路繞過加熱器直接返回車內(nèi) 。這樣雖可快速降溫，但時間不能太長 。因為除氧氣不足以外，車內(nèi)的濕度高（達95%以上），加上冷暖不均勻會使人不舒適 。所以現(xiàn)代汽車中采用二次加熱的辦法降低濕度，以滿足人們更高的需求 。
所謂二次加熱，就是調(diào)節(jié)混合風(fēng)門2，允許一定比例的冷空氣進入加熱器加熱（這時加熱器工作），冷空氣和二次加熱空氣在流到空氣分布部分a之前進行混合，然后進入室內(nèi) 。二次加熱是以“犧牲溫度為代價”來降低濕度的 。
【汽車空調(diào)送風(fēng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理】 三、空氣分布部分
空氣分布部分就是將冷氣（或暖風(fēng)）根據(jù)人們的需要送到車內(nèi)各個不同的地方，由分層送風(fēng)風(fēng)門3、除霜風(fēng)門4和送風(fēng)管道組成 。
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