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購房置業(yè)|江津?yàn)I江新城人氣確實(shí)不高 原因在哪里？

房?jī)r(jià)購房置業(yè)

購房置業(yè)|江津?yàn)I江新城人氣確實(shí)不高 原因在哪里？

客觀來講 ， 江津打造濱江新城不僅時(shí)間長(zhǎng)、耗資財(cái)力物力已經(jīng)夠大了 ， 實(shí)際效果依然差強(qiáng)人意 ， 這是一位朋友到過濱江新城后的客觀感受 。 濱江新城對(duì)外的宣傳的確做得好 ， 經(jīng)?？吹矫襟w上有其身影 。

但事實(shí)呢？想聽真話不 ， 已經(jīng)建設(shè)了10年出頭的濱江新城在網(wǎng)絡(luò)上各種媒體的照片上來看的確漂亮 ， 是個(gè)向往的圣地 。 但是到了現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際瀏覽一番 ， 你會(huì)發(fā)現(xiàn)街道和住宅多多少少有些冷清 。
10年的新城究竟還是熱鬧不起來 ， 特別是金科那一節(jié)的商鋪空蕩蕩的 ， 小編曾在那里找一家打印店 ， 5家店其中有3家是關(guān)門 ， 其中兩家還找不到人 。 然后乘坐公交車經(jīng)過江津“萬達(dá)” ， 說實(shí)話 ， 個(gè)人感覺那位置比較偏僻 ， 還不如“金科美鄰匯購物公園” ， 但是“金科美鄰匯”的人氣也不怎么樣 ， 可能是路過的時(shí)間不對(duì) 。
現(xiàn)在白天人氣低 ， 到了晚上 ， 上班族休息了這些地方應(yīng)該會(huì)熱鬧一些 。 只是說濱江新城10年的建設(shè) ， 人氣聚集還是慢了些 。 現(xiàn)在軌道即將開通 ， 可能會(huì)熱鬧一些 。 按照理論上來說 ， 濱江新城各種配套服務(wù)設(shè)施都是一流的 ， 相比老城來講綠化這些都提高了很多 。
濱江新城還新建濱江教育大廈 ， 引入中建橋梁總部 ， 距離西彭又近 ， 還計(jì)劃修建濱江路對(duì)接德感老街 ， 九龍坡計(jì)劃修建西濱路與其對(duì)接 ， 成渝鐵路改造重要項(xiàng)目又在推進(jìn)、渝瀘北線高速加緊建設(shè) 。 看起來江津把優(yōu)質(zhì)的資源幾乎都匯聚在了濱江新城 。
以前也想不通 ， 江津高標(biāo)準(zhǔn)打造的新城 ， 為何江津老城人有一部分還是不愿意去 ， 按照其他地區(qū)區(qū)縣的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來說 ， 一座新城的建設(shè)會(huì)吸引大量就業(yè)置業(yè)的人員 ， 特別是年輕人 。 況且江津老城無論是地理位置還是配套都跟不上時(shí)代的步伐 。 江津?yàn)I江新城的人氣應(yīng)該很高才對(duì)啊 。
據(jù)部分房產(chǎn)中介人員講 ， 目前濱江新城置業(yè)部分是重慶主城和外來人員進(jìn)行房產(chǎn)投資 ， 入住率不高 。 其次是江津客運(yùn)中心長(zhǎng)途大巴車還是走江津長(zhǎng)江大橋德感路線 ， 也是導(dǎo)致濱江新城人氣不高的原因之一 ， 軌道通車后可能會(huì)解決這個(gè)問題 。
其次就是濱江新城的地貌是坡地 ， 伸展不開 ， 坡地起伏變化大 ， 工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院到雙福片區(qū)的地貌還不錯(cuò) ， 未來江津新城理論上應(yīng)該看好高鐵站片區(qū) ， 因?yàn)槟且欢蔚貏?shì)平坦就占據(jù)很大的優(yōu)勢(shì) 。
雙福、濱江新城與珞璜三地之間 ， 轉(zhuǎn)型成功的肯定是雙福 。 經(jīng)過對(duì)比 ， 雙福與濱江新城、珞璜在規(guī)劃上有所不同 ， 不知道大家發(fā)現(xiàn)沒有 ， 雙福之所以火 ， 還是得益于其規(guī)劃 ， 那么雙福規(guī)劃有什么特別之處呢 。 早期雙福的街道辦公大樓 ， 主要商業(yè)住宅都是沿主干道布置的 ， 也就是說將行政、文化、美食街主要餐飲、公共配套設(shè)施都是沿交通主要干道布設(shè) ， 而不是攤大餅的縱深布設(shè) 。
我們可以看到濱江新城的主要行政 ， 文化和商業(yè)就是走的城市大餅的模式 ， 需要走出距離主干道很遠(yuǎn)的位置才能找到大型購物和圖書館 。 而且對(duì)當(dāng)?shù)夭皇煜さ脑掃€要打開手機(jī)地圖慢慢查找 。 如果按照雙福的成功模式 ， 濱江新城的萬達(dá)、圖書館等公共配套應(yīng)該沿軌道主干路布設(shè) ， 一目了然 。 而不是將住宅區(qū)密集的布置在主要交通干道旁 。
再來看看珞璜 ， 珞璜是典型的規(guī)劃問題 ， 珞璜到江津的主干快速路幾乎是沒有這個(gè)概念的 ， 除了依靠高速公路和原來的省道 ， 珞璜到江津主城沒有快速干道 。 那么就看到珞璜工業(yè)園自定義了玉觀到馬宗的一條主要“地區(qū)范圍”內(nèi)的交通干道 ， 當(dāng)然這條主干道與雙福時(shí)代廣場(chǎng)的主干道的車流量根本不是一個(gè)級(jí)別的 。 其次 ， 珞璜沿玉觀到馬宗干道旁先期是以廠房布局為主 。 行政、商業(yè)、公共配套都按照濱江新城的思路 ， 并未沿主干道“近距離”線形布置 。

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