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盤點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來趨勢(shì)的交通工具

小知識(shí)科普設(shè)計(jì)概念車vision梅賽德斯


盤點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來趨勢(shì)的交通工具



有人說， 一年一度的國際消費(fèi)電子展(CES)越來越像車展了 。 或許， 他們并沒有夸大其詞， 眾多世界知名汽車制造商選擇在這場(chǎng)能夠代表未來技術(shù)發(fā)展方向的技術(shù)盛會(huì)上正式推出他們?yōu)槲磥沓鲂卸可泶蛟斓慕鉀Q方案 。
不可否認(rèn)的是， 其中有些想法很大膽， 甚至是顛覆性的， 可惜的是， 他們其中還有大部分你還暫時(shí)不能真正駕駛， 然而這些設(shè)計(jì)一旦成功， 勢(shì)必能對(duì)未來移動(dòng)出行領(lǐng)域技術(shù)發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響 。
今年的CES 2019也不例外， 不少知名制造商都在現(xiàn)場(chǎng)展出了移動(dòng)出行相關(guān)領(lǐng)域的解決方案， 吸引了不少消費(fèi)者的眼球 。
Byton M-Byte
中國新能源造車新勢(shì)力品牌拜騰汽車的起點(diǎn)在CES， 每年的爆發(fā)點(diǎn)也在CES， 如果說是CES給了拜騰汽車未來毫不為過 。
今年的CES展上， 拜騰汽車首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯滕?布雷特菲爾德博士(Dr. CarstenBreitfield)證實(shí)， 拜騰M-Byte或?qū)⒃诮衲晖硇r(shí)候開始大規(guī)模生產(chǎn)， 但能否實(shí)現(xiàn)大規(guī)模交付， 還需后續(xù)觀察 。
此外， 拜騰汽車還宣布， 雖然拜騰汽車位于南京的生產(chǎn)設(shè)施仍在建設(shè)之中， 但該公司已經(jīng)制造出100臺(tái)樣車， 將之用于一系列的車輛測(cè)試 。 根據(jù)拜騰的生產(chǎn)計(jì)劃， M-Byte將在今年年底正式交付中國地區(qū)的訂單， 而北美市場(chǎng)的訂單將于2020年第三季度進(jìn)行交付 。
拜騰M-Byte的內(nèi)部設(shè)計(jì)是這款車最大的亮點(diǎn)， 貫穿整個(gè)中控臺(tái)的49英寸大屏和位于方向盤上的平板觸控屏在當(dāng)今的汽車市場(chǎng)絕對(duì)屬于絕無僅有的設(shè)計(jì) 。 不過， 這一艷驚四座的設(shè)計(jì)也招來諸多話題 。 有外媒發(fā)表評(píng)論稱， 這塊巨屏橫跨整個(gè)擋風(fēng)玻璃， 這樣的設(shè)計(jì)確定合法嗎？難倒不會(huì)對(duì)駕駛員造成干擾嗎？
對(duì)此， 拜騰方面表示， 這個(gè)碩大的屏幕安裝在距離儀表盤足夠遠(yuǎn)的地方， 處于駕駛員視線之外， 并且也不是觸摸屏， 因此不會(huì)造成干擾 。 除此之外， 此系列電動(dòng)汽車將最終實(shí)現(xiàn)大部分自動(dòng)駕駛功能， 一旦到了那個(gè)時(shí)候， 拜騰M-Byte所搭載的這塊49英寸屏幕也許還不夠大呢 。
據(jù)拜騰介紹， 手勢(shì)控制仍將是此款汽車內(nèi)部體驗(yàn)的一部分， 但現(xiàn)在它只是與該車輛交互的多種方式之一 。 除了新的屏幕， 此款車內(nèi)部還添加了許多物理控件 。 另外還有語音控制系統(tǒng)， 以及駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)， 這可以確保駕駛員在使用駕駛員輔助功能時(shí)不會(huì)太分心 。
Nissan Leaf Plus
日前， 日車汽車正式宣布， 2019款日產(chǎn)Leaf將推出續(xù)航里程更長(zhǎng)的版本， 新車將命名為L(zhǎng)eafPlus 。
此前有消息顯示， 日產(chǎn)將對(duì)Leaf Plus的車載電池組在電量方面進(jìn)行必要的升級(jí)改造， 美國EPA測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)下的綜合續(xù)航里程或?qū)⑦_(dá)到360km， 未來將與雪佛蘭Bolt及特斯拉Model 3看齊 。
據(jù)悉， 日產(chǎn)將對(duì)LeafPlus進(jìn)行整套動(dòng)力系統(tǒng)的升級(jí)， 其中最顯著的變化是動(dòng)力電池組的載電量或?qū)?0kWh提升至60kWh， 若確實(shí)如此， 那么綜合續(xù)航里程的確能提升至360km 。 同時(shí)， 日產(chǎn)還將升級(jí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 其最大功率或?qū)⑦_(dá)到218馬力(160千瓦)， 并搭載22kW的車載慢充充電機(jī)， 并且配備支持超過100kW功率的快充技術(shù)， 比現(xiàn)款車型的快充充電效率高出近兩倍 。
如果這些數(shù)據(jù)都將在新款Leaf上實(shí)現(xiàn)， 那么新款Leaf將會(huì)對(duì)特斯拉Model 3和雪佛蘭Blot構(gòu)成威脅 。 現(xiàn)款Model 3基本版采用的是50kWh的動(dòng)力電池組， 擁有197馬力的驅(qū)動(dòng)電機(jī)， 其綜合續(xù)航里程為352km 。 而雪弗蘭Blot則采用了60kWh的動(dòng)力電池組， 搭載200馬力的驅(qū)動(dòng)電池， 其綜合續(xù)航里程為380km 。 從以上這些數(shù)據(jù)來看， LeafPlus在這些車型中還是有一定競(jìng)爭(zhēng)力的 。

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