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盤(pán)點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì)的交通工具( 二 )


Hyundai Elevate
現(xiàn)代汽車(chē)在CES上展示Elevate概念車(chē), 這款車(chē)的機(jī)械腿上有4個(gè)輪子, 在“駕駛”模式下可折疊 。 遇到困難地形時(shí), 腿展開(kāi), 車(chē)輛可行走 。 現(xiàn)代汽車(chē)表示, 這輛車(chē)帶領(lǐng)人們“前往其他汽車(chē)沒(méi)有接觸的領(lǐng)域” 。
該公司表示, 急救人員很可能是該車(chē)的第一批客戶 。 現(xiàn)代CRADLE副總裁兼負(fù)責(zé)人John Suh表示, 海嘯或地震襲來(lái)時(shí), 目前的救援車(chē)輛只能將急救人員送到廢墟邊緣, 剩下的路他們只好步行, 而Elevate概念車(chē)可以駛向現(xiàn)場(chǎng)并直接爬過(guò)洪水或破碎的混凝土 。 這項(xiàng)技術(shù)可以和急救完美結(jié)合, 效果非凡 。
Elevate概念車(chē)還展示了作為紐約出租車(chē)而使用的場(chǎng)景, 它可以爬樓梯來(lái)接坐輪椅的乘客, 讓他們只需簡(jiǎn)單地進(jìn)入車(chē)內(nèi) 。 全世界無(wú)法使用ADA坡道的殘疾人都可以呼叫一輛自動(dòng)的現(xiàn)代Elevate概念車(chē), 它可以走到前門(mén), 自行調(diào)平, 讓輪椅直接進(jìn)入 。
現(xiàn)代汽車(chē)公司表示, Elevate概念車(chē)是第一款終極機(jī)動(dòng)車(chē)(UMV), 它是電動(dòng)汽車(chē)和機(jī)器人的混合技術(shù), 它可以超越地形, 甚至超越最強(qiáng)大的越野車(chē)的限制 。 Elevate概念車(chē)基于模塊化EV平臺(tái), 能夠針對(duì)特定情況變換不同形狀 。
Elevate概念車(chē)的機(jī)械腿式結(jié)構(gòu)有5個(gè)自由度+輪轂推進(jìn)馬達(dá), 由最新的電動(dòng)執(zhí)行器技術(shù)實(shí)現(xiàn) 。 這種設(shè)計(jì)具有獨(dú)特的哺乳動(dòng)物和爬行動(dòng)物步態(tài), 可以向任何方向移動(dòng) 。 平地上, 它的腿部折疊起來(lái), 進(jìn)入駕駛模式, 此時(shí)切斷機(jī)械腿接頭的電源, 使用集成的被動(dòng)懸掛系統(tǒng)可以最大限度地提高電池效率 。 這使得Elevate概念車(chē)能夠像任何其他車(chē)輛一樣以高速行駛 。 但是, 只有該車(chē)能爬上5英尺的墻壁, 踏在5英尺的臺(tái)階上, 在不同的地形上行走, 并實(shí)現(xiàn)15英尺寬的軌道寬度, 同時(shí)保持車(chē)身和乘客完全水平 。
此外, 輪式運(yùn)動(dòng)與鉸接腿的組合通過(guò)在每條腿的末端實(shí)現(xiàn)更快的步行速度, 獨(dú)特的動(dòng)態(tài)駕駛姿勢(shì)和扭轉(zhuǎn)控制來(lái)提供新的移動(dòng)范例 。 美國(guó)Sundberg-Ferar設(shè)計(jì)經(jīng)理David Byron表示, 通過(guò)將機(jī)器人技術(shù)的力量與現(xiàn)代最新的EV技術(shù)相結(jié)合, Elevate能夠把人們帶到其他汽車(chē)沒(méi)有涉足過(guò)的新領(lǐng)域, 并重新定義我們對(duì)車(chē)輛的看法 。
Mercedes-Benz CLA Coupé
隨著科技的發(fā)展, 越來(lái)越多的汽車(chē)搭載了最適合自己的智能系統(tǒng) 。 在智能汽車(chē)領(lǐng)域不斷推出新技術(shù)、新產(chǎn)品, 推動(dòng)了智能汽車(chē)的升級(jí)和發(fā)展, 而在全球汽車(chē)豪門(mén)中, 梅賽德斯-奔馳無(wú)疑是在智能汽車(chē)研發(fā)領(lǐng)域投入極大資源和成本的汽車(chē)品牌 。
昨日, 海外汽車(chē)垂直媒體Interesting Engineering發(fā)布報(bào)道稱(chēng), 梅賽德斯-奔馳CLA Coupé正式亮相CES 2019 。 該車(chē)?yán)^承了梅賽德斯-奔馳家族豪華的外觀造型, 還搭載了智能駕駛系統(tǒng)MBUX, 支持手勢(shì)控制、語(yǔ)音控制等智能駕駛輔助功能, 給車(chē)迷留下了深刻的印象 。
梅賽德斯-奔馳CLA Coupé被外媒形容為“同級(jí)車(chē)中最感性的汽車(chē)”, 但它并沒(méi)有因此而削減自己在技術(shù)研發(fā)上的投入 。 MBUX系統(tǒng)全名為Mercedes-Benz User Experience, 引進(jìn)國(guó)內(nèi)后并不會(huì)有一個(gè)明確的中文翻譯, 它搭載一套具有學(xué)習(xí)能力的智慧型多媒體娛樂(lè)系統(tǒng), 并且能以最接近自然發(fā)音的人聲與駕駛應(yīng)答 。 該系統(tǒng)在2018年的CES亮相, 一經(jīng)展出馬上成為萬(wàn)眾矚目的焦點(diǎn) 。
MBUX系統(tǒng)自誕生之初便體現(xiàn)了以用戶體驗(yàn)(UX即User experience, “用戶體驗(yàn)”的簡(jiǎn)稱(chēng))為本的理念, 基于人工智能的學(xué)習(xí)能力是其最大的亮點(diǎn) 。 通過(guò)這項(xiàng)技術(shù), MBUX可實(shí)現(xiàn)個(gè)人定制化的系統(tǒng)設(shè)置, 并主動(dòng)學(xué)習(xí)和適應(yīng)用戶的需求, 從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)、駕駛者與乘客之間的情感溝通 。 不僅如此, 該系統(tǒng)還可實(shí)現(xiàn)OTA(遠(yuǎn)程無(wú)線升級(jí)) 。
MBUX系統(tǒng)為用戶打開(kāi)了交互體驗(yàn)的新大門(mén):帶觸屏操作的高清雙大屏、應(yīng)用增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(AR)技術(shù)的車(chē)載導(dǎo)航, 以及擁有自然語(yǔ)音識(shí)別功能的智能語(yǔ)音助手 。 用戶只需呼喚“Hey Mercedes”, 便可啟動(dòng)語(yǔ)音助手, 與車(chē)輛自然交流 。

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