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盤點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來趨勢的交通工具( 四 )

小知識科普設(shè)計(jì)概念車vision梅賽德斯


本著以人為本的設(shè)計(jì)理念， 寶馬試圖在Vision iNext中盡可能地將技術(shù)隱藏起來， 寶馬把它稱為“害羞的技術(shù)(Shy Tech)” 。 大多數(shù)屏幕和按鈕都被隱藏或做了最小化處理， 許多功能都被隱藏到了木材或布料下面 。
據(jù)悉， Vision iNext預(yù)計(jì)2021年開始量產(chǎn)， 屆時(shí)， 它將在寶馬位于德國丁格芬的工廠生產(chǎn) 。
Mercedes-Benz Vision Urbanetic
在今年CES上， 梅賽德斯-奔馳推出了一款全新的概念車， 命名為Mercedes-Benz Vision Urbanetic， 這是該款車型首次在公眾面前亮相 。
據(jù)外媒消息， 該車的設(shè)計(jì)理念是由梅賽德斯-奔馳旗下面包車部門提出的， 旨在以盡可能高效的方式運(yùn)送人員和貨物 。 據(jù)介紹， Vision Urbanetic是一款純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的自動(dòng)駕駛汽車， 但梅賽德斯-奔馳方面并沒有一并公布該車的續(xù)航里程、充電技術(shù)或所搭載的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的詳細(xì)參數(shù)與具體信息 。
梅賽德斯-奔馳方面表示， 這款車具有嵌入式的“自學(xué)IT基礎(chǔ)設(shè)施， 可以持續(xù)分析交通需求”， 滿足城市、企業(yè)、居民和旅行者的需求， 并且節(jié)省了人員運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸之間的成本 。 此外運(yùn)用該車平臺， 可以用更少的車輛運(yùn)輸更多的人或者貨物， 從而有助于減少交通流量， 減輕城市基礎(chǔ)設(shè)施壓力， 并改善城市生活環(huán)境 。
據(jù)了解， Vision Urbanetic可乘坐12名乘客， 在行駛的過程中提供一個(gè)全景式的道路景觀體驗(yàn) 。 如果需要運(yùn)送貨物， 那么這款概念車可提供一個(gè)3.7米長的載物空間， 并設(shè)有10個(gè)貨架 。 當(dāng)需要拼車或中小型自動(dòng)巴士的場景， Vision Urbanetic可用來進(jìn)行載客， 如果需要城市運(yùn)輸場景， 它還能當(dāng)作載物貨車 。
通過底盤與車身分開的模塊化設(shè)計(jì)， 讓Vision Urbanetic更加靈活 。 下方的自動(dòng)駕駛平臺可處理所有移動(dòng)功能， 包含用于轉(zhuǎn)向、制動(dòng)和加速的冗余組件 。 另外Vision Urbanetic概念車整體也采用模塊化車身系統(tǒng)， 方便在運(yùn)送乘客和貨物進(jìn)行切換 。
官方表示， 整個(gè)切換環(huán)節(jié)可自動(dòng)完成， 也可手動(dòng)切換， 只需要幾分鐘就能完成切換 。 每個(gè)模塊的內(nèi)部布局也可以調(diào)整， 如減少座位增大載貨空間等 。 簡單來說， 就是清晨如有大量的包裹需要運(yùn)輸， 那么Vision Urbanetic就可以切換成貨車模式， 以確保人們可以按時(shí)收到貨品 。 如果到了晚上， 城市通勤的需求加大， Vision Urbanetic便可切換成乘客模式， 以確保下班的人流能得到快速疏散， 盡快回家 。
目前， 這一技術(shù)尚處于試運(yùn)行階段， 但它的潛在用途還是巨大的 。 包括拼車公司在內(nèi)的運(yùn)營商可以通過在乘客少時(shí)選擇運(yùn)送貨物來最大限度發(fā)揮它的潛力， 上下班高峰， 高鐵站， 機(jī)場則可以根據(jù)不同的情況選擇運(yùn)送乘客或行李 。
實(shí)際上， Vision Urbanetic可以讓自動(dòng)駕駛節(jié)省時(shí)間和提升效率的愿景變成現(xiàn)實(shí) 。 根據(jù)奔馳的計(jì)劃， 未來將通過一個(gè)類似于滴滴打車的app來運(yùn)營Vision Urbanetic， App展示車牌號以便用戶確定預(yù)約車輛， 不過Vision Urbanetic還不會(huì)那么快就問世 。
BMW Riderless Motorcycle
去年9月， 寶馬摩托車部門BMW Motorrad發(fā)布了一段視頻， 展示“自動(dòng)駕駛”摩托車 。 該車可以在沒有人為干預(yù)的情況下自動(dòng)加速、轉(zhuǎn)彎與停車 。
寶馬公司研究團(tuán)隊(duì)和工程師將利用自動(dòng)駕駛摩托車的原型來了解更多關(guān)于摩托車動(dòng)力學(xué)的信息， 為先進(jìn)的干預(yù)系統(tǒng)鋪平發(fā)展道路， 該系統(tǒng)可以幫助摩托車騎手駕駛更便捷 。
寶馬摩托車部門的負(fù)責(zé)人斯蒂芬漢斯表示：“我們的目標(biāo)不是開發(fā)一輛全自動(dòng)的摩托車， 我們希望提高摩托車的安全性 。 ”
寶馬公司希望整合摩托車的動(dòng)態(tài)控制程序， 在早期階段， 該系統(tǒng)能在障礙物周圍顯示出最安全的駕駛路線， 作為危險(xiǎn)情況下的“行動(dòng)建議” 。 當(dāng)動(dòng)態(tài)控制程序配以控制系統(tǒng)后， 摩托車便可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的功能 。

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