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盤(pán)點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì)的交通工具( 五 )

小知識(shí)科普設(shè)計(jì)概念車(chē)vision梅賽德斯


傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域， 自動(dòng)駕駛技術(shù)一直是個(gè)備受矚目的話題， 但在提升摩托車(chē)安全系數(shù)方面， 自動(dòng)駕駛技術(shù)同樣扮演著重要的角色 。 不過(guò)， 寶馬公司尚未明確表示他們是否會(huì)將該技術(shù)推向市場(chǎng) 。
Mercedes-Benz Vision EQ Silver Arrow
去年8月， 梅賽德斯-奔馳發(fā)布了一款全新純電動(dòng)賽車(chē)原型車(chē)， 并在當(dāng)年的加州圓石灘(Pebble Beach)推出了Vision EQ Silver Arrow展示車(chē) 。
這是一款單座版賽車(chē)， 旨在致敬1937年戴姆勒推出的W 125車(chē)型， 這款W 125車(chē)型即是后來(lái)創(chuàng)下“銀箭”賽車(chē)傳奇的前身 。
戴姆勒的首席設(shè)計(jì)官Gorden Wagener發(fā)表了如下評(píng)論：“在過(guò)去的80多年來(lái)， 當(dāng)談到車(chē)速時(shí)， 銀箭(Silver Arrows)已在歷史上創(chuàng)下了傳奇， 其流線型外觀設(shè)計(jì)早已聞名業(yè)內(nèi) 。 該款Vision EQ Silver Arrow將再續(xù)傳奇， 該車(chē)型的加速度及駕駛快感令人著迷， 外觀盡顯奢華品質(zhì)， 為未來(lái)的汽車(chē)設(shè)計(jì)提供了新視野 。 為此， 該款展示車(chē)型將新EQ產(chǎn)品技術(shù)品牌的設(shè)計(jì)理念推向巔峰 。 ”
該款車(chē)型的車(chē)身家構(gòu)建采用了碳纖維材料， 并采用了多層“alubeam silver”噴漆操作， 使其外觀的面漆呈現(xiàn)液態(tài)金屬的質(zhì)感 。 在動(dòng)力系統(tǒng)方面， 梅賽德斯-奔馳所搭載電機(jī)的動(dòng)力輸出達(dá)到550 kw(750 hp) 。
該款車(chē)型的充電電池的厚度較薄， 位于車(chē)身底座(underbody)內(nèi)， 容量將近80 kWh的車(chē)載電池可提供的續(xù)航里程數(shù)在400公里以上(數(shù)值根據(jù)全球統(tǒng)一的輕型車(chē)排放測(cè)試規(guī)程(WLTP)測(cè)得) 。
令人遺憾的是， 近期內(nèi)是不用指望該款車(chē)型的量產(chǎn)了 。 該款展示車(chē)輛只是為了展現(xiàn)EQ電動(dòng)車(chē)品牌的定位及設(shè)計(jì)方向 。 值得一提的是， 梅賽德斯-奔馳或許將于今年推出EQC純電動(dòng)SUV車(chē)型 。
Audi Aicon
奧迪Aicon概念車(chē)亮相CES， 未來(lái)感十足 。 早在2017年9月奧迪Aicon概念車(chē)在法蘭克福車(chē)展上進(jìn)行了全球首發(fā) 。 這款車(chē)是奧迪在全自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的一款代表作， 在2019年的國(guó)際消費(fèi)電子展上又出現(xiàn)了它的身影 。 作為第一款實(shí)現(xiàn)L5階段全自動(dòng)駕駛的概念車(chē)它雖然不是第一次亮相， 但依舊驚艷了不少人 。
在外觀上它的設(shè)計(jì)充滿未來(lái)感， 雖然尺寸上它沒(méi)有很大的派頭， 不過(guò)從長(zhǎng)寬高看來(lái)它依舊比奧迪A8大一些 。 長(zhǎng)寬高分別為5444、2100、1506毫米， 軸距為3470毫米 。 雖然是概念車(chē)但它的身上依舊保留了不少經(jīng)典的奧迪元素， 比如這張六邊形的大嘴得到了保留， 辨識(shí)度十分高 。
作為奧迪對(duì)未來(lái)交通概念的一種展示， 它給我們的感覺(jué)是豪華和高科技并存的感覺(jué) 。 大型的四門(mén)轎車(chē)提供了寬敞的空間和領(lǐng)先的技術(shù)， 官方透露它由純電驅(qū)動(dòng)最長(zhǎng)可以跑800公里 。
細(xì)節(jié)上它的大燈設(shè)計(jì)更是令人印象深刻， 貌似格柵的部位其實(shí)是大燈的燈光， 意識(shí)到這是點(diǎn)亮之后的大燈效果是否有些吃驚？這就是全自動(dòng)駕駛的概念車(chē)， 它對(duì)于未來(lái)交通有重要的闡釋意義 。 從大燈構(gòu)造來(lái)說(shuō)， 這片發(fā)光區(qū)域由600個(gè)單體LED光源組成， 他們會(huì)在電腦的控制下實(shí)現(xiàn)點(diǎn)亮或者熄滅 。 所以它照亮路面十分輕松而且控制照明區(qū)域可以做到十分精細(xì)， 甚至可以讓部分區(qū)域變暗 。 車(chē)主離開(kāi)車(chē)輛后車(chē)子還會(huì)智能地根據(jù)車(chē)主的行進(jìn)路線利用大燈為車(chē)主照亮路面， 這樣一聽(tīng)是不是未來(lái)感十足？
車(chē)尾部的燈組和前臉一樣使用了大面子的數(shù)字顯示系統(tǒng)進(jìn)行替代， 而且尾燈部位還可以顯示各種圖案， 另外它能夠在路面上進(jìn)行投影 。 將來(lái)車(chē)主之間用車(chē)燈也可以進(jìn)行溝通交流了， 想一想就覺(jué)得有些不可思議 。
【盤(pán)點(diǎn)那些即將引領(lǐng)未來(lái)趨勢(shì)的交通工具】車(chē)座艙內(nèi)采用2+2的座椅布局， 去掉了方向盤(pán)和腳踏板， 因?yàn)橐呀?jīng)達(dá)到L5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛， 所以這些東西的存在已經(jīng)完全沒(méi)有了必要 。 整體風(fēng)格上它的設(shè)計(jì)注重簡(jiǎn)約， 從質(zhì)感和設(shè)計(jì)理念上凸顯了氛圍的豪華和檔次， 給人的感覺(jué)更像是一個(gè)頭等艙 。

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