無人駕駛汽車如何上路一直備受關(guān)注，3月1日，上海發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車開放道路測試號牌，這標(biāo)志著無人駕駛汽車正式走出封閉園區(qū)，進(jìn)入上路測試階段 。 那么車輛要具備哪些條件，才能申請無人駕駛道路測試？萬一發(fā)生交通事故，又如何認(rèn)定責(zé)任呢？跟著小編一起來了解一下吧!
上海明確“無人汽車”上路條件測試出車禍司機(jī)需擔(dān)責(zé)
上海市公布的辦法明確，測試主體必須建立測試車輛遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)監(jiān)控平臺，同時按要求接入第三方機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)平臺，并為測試車輛購買相應(yīng)保險，測試駕駛?cè)藨?yīng)具有50個小時以上自動駕駛操作經(jīng)驗，其中40個小時以上為申請測試項目，測試車輛必須在第三方指定的封閉測試區(qū)內(nèi)，在規(guī)定的有效試驗次數(shù)內(nèi)達(dá)到相應(yīng)要求 。 對于交通事故的責(zé)任認(rèn)定、處理，辦法將遵循現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)，所有違法行為由發(fā)生地公安機(jī)關(guān)交通管理部門進(jìn)行處理 。
上海：“無人駕駛”車正式上路
無人駕駛車輛上路測試在上海博園路進(jìn)行，這段道路行人不多，但車輛密集，不時有大型貨車開過，對初次上路的智能汽車來說，考驗不小 。
石飛是上車的測試員 。 此前一年多，他對智能座駕的測試，還限于封閉的測試園區(qū)，但現(xiàn)在，獲得資質(zhì)的無人駕駛車，終于可以光明正大開上馬路了 。
測試開始，全程幾乎都是車在自主駕駛，遇到紅燈，車會自己停下，掉頭時，車會自動等后續(xù)車輛通過后再啟動 。 石飛沒有過多干預(yù)，不過，車輛的剎車頻率有點高，有時周邊并沒有車輛，智能汽車也會頻頻點剎 。
把智能汽車設(shè)計得如此敏感，更多是出于安全考慮 。 像上汽這輛車，安全設(shè)定范圍為3米，在此范圍內(nèi)，只要傳感器感知到有物體靠近，就會自動減速或剎車 。
為了配合無人駕駛車上路，目前的開放路段已完成對紅綠燈的智能化改造，智能車輛經(jīng)過時，能自動知道前方是否有紅燈 。
新興產(chǎn)業(yè)要發(fā)力行政審批要提速
【上海：中國"無人汽車"首次上路】就在28天前，工信部部長苗圩曾建議，給無人駕駛汽車上路留出空間和發(fā)展余地 。 時間僅僅過去了一個月，上海就推出了智能網(wǎng)聯(lián)汽車的開放道路測試號牌，我們?yōu)檫@樣的速度點贊，更為這樣跟緊市場的作法點贊 。 新時代下，新興產(chǎn)業(yè)層出不窮，但若想持續(xù)發(fā)力，我們的行政審批速度一樣需要換擋提速，雙管齊下，才能事半功倍 。
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