氣門異響現(xiàn)象：
發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)出連續(xù)不斷的、有節(jié)奏的“嗒、嗒、嗒”(在氣門腳處)或"啪、啪、啪”（在氣門座處)的金屬敲擊聲；轉(zhuǎn)速增高時響聲亦隨之增高，溫度變化和單缸斷火時響聲不減弱；若有數(shù)只氣門響，則聲音顯得雜亂 。氣門腳響和氣門落座響統(tǒng)稱為氣門響 。
氣門異響產(chǎn)生原因
1）氣門桿端和調(diào)整螺釘或搖臂磨損或調(diào)整不當，使其氣門間隙過大，導(dǎo)致側(cè)置式氣門挺桿端與調(diào)整螺釘碰撞，或頂置式氣門的搖臂頭部與氣門端部碰擊 。
2）凸輪磨損過量，運轉(zhuǎn)中挺桿產(chǎn)生跳動 。
3）氣門彈簧座脫落 。
4）氣門挺桿固定螺母松動或調(diào)整螺栓端面不平 。
5）氣門導(dǎo)管積炭過多而咬住氣門 。
【發(fā)動機氣門異響故障診斷】 氣門異響表現(xiàn)特征
1）發(fā)動機怠速時，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒、嗒”聲響 。
2）發(fā)動機轉(zhuǎn)速增高，聲響也隨著增高，中速以上時，聲響變得模糊嘈雜 。
3）發(fā)動機溫度變化或作斷火試驗，聲響無變化 。
氣門異響判斷方法
1）在氣門室罩聽察，聲響隨發(fā)動機轉(zhuǎn)速變化而變化，同時，發(fā)動機溫度變化或斷火試驗時聲響并無變化，可確定為氣門響 。
2）將發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，并將厚薄規(guī)插入氣門端部與挺桿間隙中，當插入某個氣門間隙時，聲響減弱或消失，可確定為該氣門間隙過大而發(fā)響；如厚薄規(guī)插入后，聲響減輕但未消失，再用起子撬住氣門桿，若聲響消除，可確定是氣門桿與導(dǎo)管磨損過量而發(fā)響 。
氣門異響故障排除
(1)氣門漏氣響 汽車維修技術(shù)網(wǎng) ：http:/// 原創(chuàng)轉(zhuǎn)載請注明出處！
氣門漏氣響在氣門室外，在高負荷、低轉(zhuǎn)速時較為明顯，響聲隨負荷增加而增強，主要原因是在鉸削氣門座時，由于操作不當或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴而漏氣響 。
處理方法：拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙 。
(2)氣門敲擊響
在發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強，發(fā)動機溫度改變或斷火時聲響無變化 。
主要原因：
1調(diào)整好的氣門間隙有變動(鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動件之間磨損)，氣門未調(diào)整好 。
2氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動，氣門間隙過大或不一致 。
3氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚 。
處理方法：重新調(diào)整好氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴重的部件 。
(3)氣門彈簧折斷，應(yīng)更換 。
(4)氣門座響，座圈脫落
氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當造成松曠，選材不當遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求 。
處理方法：按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平 。
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