直升機在二戰(zhàn)以后得到了廣泛的應用 。比如在半島戰(zhàn)爭中 ， 美軍就大規(guī)模的使用當時剛剛出現(xiàn)不久的直升機救助傷員 ， 緊急為山頭上的部隊運輸彈藥和給養(yǎng) 。而在越南戰(zhàn)爭中 ， 大批直升機直接成了空中突擊作戰(zhàn)的絕對主力 。越南戰(zhàn)爭美軍的失敗是戰(zhàn)略上的失敗 ， 但是不能否認大規(guī)模的直升機空中蛙跳作戰(zhàn) ， 直到今天仍然有相當可觀的戰(zhàn)術價值 。而馬島戰(zhàn)爭也顯示出直升機緊急吊運輕型火炮和彈藥用于突擊的作用 。不過因為起步很晚 ， 早年新興大國的直升機無論裝備還是自行研發(fā)都沒有形成規(guī)模效應 。在直升機方面 ， 美俄法歐的直升機都有引進 ， 可以說是技術來源最雜而基礎又最差的一個長期短板 。引進后用得比較好的 ， 也就是24架民用高原版黑鷹直升機和4噸級的法國海豚輕型直升機 。俄式直升機也引進了不少 ，
但是整體上不如美系和法系用的普遍 。而自產(chǎn)直升機方面 ， 長期仿制或者組裝為主 ， 自產(chǎn)的直升機的渦軸發(fā)動機方面比戰(zhàn)機的渦扇發(fā)動機更落后 。在1990年代以前 ， 國內(nèi)幾乎沒有一種成規(guī)模的直升機可用 。直升機的渦軸發(fā)動機技術涉足很淺 。1990年代以前的經(jīng)驗積累幾乎無用 ， 等于渦軸的技術需要一切從頭再來 。瀚海狼山（匈奴狼山）認為這種長期不堪的情況到了新世紀有了根本性的改變 。渦軸9發(fā)動機第一個走完全部自型研發(fā)的流程后 ， 迅速一通百通 。隨后更高級別的渦軸10 ， 已經(jīng)十分接近國際4代渦軸發(fā)動機技術的先進水平 。而目前各國5代渦軸發(fā)動機仍然普遍在研發(fā)中 ， 很多2代甚至3代的渦軸仍然占據(jù)主流 ， 因此渦軸10的成功 ， 可以基本算是一步到位趕上了世界“較先進”水平 。
有了渦軸10 ， 通用運輸直升機、類似長弓阿帕奇的重型武裝直升機、上高原的運輸直升機和下海服役的海鷹 ， 都會勢如破竹一般的迅速突破 ?，F(xiàn)在兩棲攻擊艦的飛速批量生產(chǎn) ， 顯然也和渦軸10的突破有內(nèi)在的因果關系 。不論軍用還是民用 。對于高能渦軸發(fā)動機裝備的高性能直升機的需求都極大 。美國一個82空降師就有500多架各種先進直升機 ， 而全部美軍裝備有5000多架現(xiàn)役直升機 。超級大國民間的直升機存量多達數(shù)萬架 ， 這一點潛在的實力更不應該被忽視 。而目前新興大國各軍種都急需直升機 ， 快速空中突擊作戰(zhàn)是今后的重中之重 。因此現(xiàn)在裝備的1700多架現(xiàn)役直升機 ， 數(shù)量只有超級大國的三分之一 ， 完全不夠用；必須數(shù)量比現(xiàn)在翻一番才能剛剛夠看 。而民間不論是森林防火還是緊急救助 ， 也需要裝備數(shù)千架通用直升機 。
【直升機渦軸發(fā)動機確實突破了 直升機用的什么發(fā)動機】因此在技術突破后產(chǎn)量必須上來 ， 好在渦軸的生產(chǎn)速度要大大的快于大渦扇 。因此今后生產(chǎn)線成熟后 ， 年產(chǎn)200到300架是可行的 。新一代自產(chǎn)直升機以直20為代表 。是一種工藝精湛的優(yōu)秀機型 。做工相當?shù)木?nbsp;， 堪稱工業(yè)藝術品 ， 相對于黑鷹通用直升機 。出生晚了幾十年的直20 ， 顯然運用了一體成型的蒙皮技術 ， 整機的外殼縫隙非常少 。直20確實已經(jīng)達到了當代通用中型直升機的世界先進水平 。下一步重點在于突破5000千瓦級別的渦軸和重型遠程直升機平臺 。
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