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發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試方法-發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)

小知識(shí)測(cè)試功率發(fā)動(dòng)機(jī)

1.穩(wěn)態(tài)測(cè)功 （有負(fù)荷測(cè)功或有外載測(cè)功 ）
定義：穩(wěn)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定、轉(zhuǎn)速一定和其他參數(shù)保持不變的穩(wěn)定狀態(tài)下，在測(cè)功器上測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法 。
基本方法：發(fā)功機(jī)有效功率 、有效轉(zhuǎn)矩 和轉(zhuǎn)速 之間有如下關(guān)系：

常見(jiàn)的測(cè)功器有水力測(cè)功器、電力測(cè)功器和電渦流測(cè)功器三種 。

負(fù)荷特性：轉(zhuǎn)速不變，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)數(shù)值隨節(jié) 氣門(mén)開(kāi)度變化規(guī)律 。
速度特性：節(jié)氣門(mén)開(kāi)度一定，發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)隨轉(zhuǎn)速的變化關(guān)系 。
特點(diǎn):
優(yōu)點(diǎn)是結(jié)果比較準(zhǔn)確、可靠 ，多為發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造、院校和科研 單位做性能試驗(yàn)所采用 。
缺點(diǎn)是測(cè)功時(shí)費(fèi)時(shí)費(fèi)力、成本較高，并且需要大型、固定安裝的測(cè)功器 。汽車(chē)維修企業(yè)和汽車(chē)檢測(cè)站中采用不多 。

2.動(dòng)態(tài)測(cè)功 （無(wú)負(fù)荷測(cè)功或無(wú)外載測(cè)功 ）
定義：動(dòng)態(tài)測(cè)功是指發(fā)動(dòng)機(jī)在節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和轉(zhuǎn)速等參數(shù)處于變動(dòng)狀態(tài)下，測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率的一種方法 。
基本方法：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或空載某一轉(zhuǎn)速下，突然全開(kāi)節(jié)氣門(mén)，使發(fā)動(dòng)機(jī)克服自身慣性和內(nèi)部各種運(yùn)轉(zhuǎn)阻力而加速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，其加速性能的好壞能直接反映出發(fā)動(dòng)機(jī)功率的大小 。
特點(diǎn)：
優(yōu)點(diǎn)：所用儀器輕便，測(cè)功速度快，方法簡(jiǎn)單，用小巧的無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀就車(chē)檢測(cè)即可 。對(duì)于汽車(chē)使用單位．經(jīng)常需要在不解體條件下進(jìn)行就車(chē)試驗(yàn)測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)功率 。
缺點(diǎn)是測(cè)功精度較低 。
【發(fā)動(dòng)機(jī)功率測(cè)試方法-發(fā)動(dòng)機(jī)功率的檢測(cè)】
按測(cè)功原理，無(wú)負(fù)荷測(cè)功可分為兩類(lèi)：
1. 用測(cè)定瞬時(shí)角加速度的方法測(cè)定瞬時(shí)功率；
2. 用測(cè)定加速時(shí)間的方法測(cè)定平均功率 。
無(wú)負(fù)荷測(cè)功儀按其測(cè)功原理可分為兩種測(cè)試方案：測(cè)瞬時(shí)加速度方案和測(cè)加速時(shí)間方案 。
1.測(cè)瞬時(shí)加速度方案
是一種通過(guò)測(cè)量加速過(guò)程中某一轉(zhuǎn)速的加速度從而獲得瞬時(shí)功率儀器方案 。按這一方案設(shè)計(jì)的儀器，由傳感器、脈沖整形裝置、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器、加速度計(jì)算器和控制裝置、轉(zhuǎn)換分析器、轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、功率指示表、轉(zhuǎn)速表和電源等組成．
工作原理
電磁感應(yīng)式傳感器裝在離合器殼體上的一個(gè)特制的加工孔內(nèi)，與飛輪齒圈的齒頂保持2～4mm的間隙，屬于非接觸式傳感器 。當(dāng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)．傳感器產(chǎn)生脈沖信號(hào) 。脈沖信號(hào)的頻率為飛輪齒圈齒數(shù)乘以飛輪每秒鐘轉(zhuǎn)數(shù)，即（為飛輪齒圈齒數(shù)）這就是發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速信號(hào) 。
從傳感器傳來(lái)的脈沖信號(hào)經(jīng)過(guò)脈沖整形裝置的整形、放大，變成矩形觸發(fā)脈沖信號(hào) ?！阋衙}沖信號(hào)的頻率放大2—4倍 。倍頻的目的是為了提高儀器的靈敏度，矩形觸發(fā)脈沖信號(hào)要輸入到加速度計(jì)算器 。
設(shè)定的起始轉(zhuǎn)速 和終止轉(zhuǎn)速 ，時(shí)間間隔由時(shí)間信號(hào)發(fā)生器控制，每一時(shí)間間隔的脈沖數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，后一時(shí)間間隔和前一時(shí)間間隔脈沖數(shù)的差值則與發(fā)動(dòng)機(jī)的加速度成正比，而發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率又與加速度成正比，轉(zhuǎn)換分析器能把加速度計(jì)算器輸出的脈沖信號(hào)變成直流電壓信號(hào)，輸入到指示儀表．從而可直接讀取所測(cè)功率值 。
2. 測(cè)加速時(shí)間方案 是一種通過(guò)測(cè)量加速過(guò)程中某一轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的加速時(shí)間，從而獲得平均加速功率的方案 。該方案由轉(zhuǎn)速信號(hào)傳感器、脈沖整形裝量、起始轉(zhuǎn)速觸發(fā)器、終止轉(zhuǎn)速觸發(fā)器、時(shí)間信號(hào)發(fā)生器、計(jì)算與控制裝置和顯示裝置等組成 這種儀器能把來(lái)自點(diǎn)火系一次電路斷電器觸電開(kāi)閉一次電流的感應(yīng)信號(hào)，作為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的脈沖信號(hào)，經(jīng)整形電路整形為矩形波形，并變?yōu)槠骄妷盒盘?hào) 。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)突然全開(kāi)，轉(zhuǎn)速達(dá)到起始轉(zhuǎn)速時(shí)，此時(shí)與對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)通過(guò)觸發(fā)器觸發(fā)計(jì)算與控制電路，使時(shí)間信號(hào)進(jìn)入計(jì)算器并寄存，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)加速到終止轉(zhuǎn)速時(shí)，對(duì)應(yīng)的電壓信號(hào)通過(guò)觸發(fā)器觸發(fā)計(jì)算與控制電路，使時(shí)間信號(hào)停止進(jìn)入計(jì)算器，并把寄存器中的時(shí)間脈沖數(shù)經(jīng)a／d轉(zhuǎn)換成電流信號(hào)，在指示儀表上顯示加速時(shí)間或直接標(biāo)定成功率 。

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