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Hello大家好！我是陳杰
最近參加了一次聚會(huì) ，期間發(fā)生了一件很有意思的事情，今天來(lái)跟大家一起分享一下。一位朋友喜提了一輛特斯拉Model 3 ，補(bǔ)貼后售價(jià)為24.99萬(wàn) 。于是這位朋友和他的Model 3便成了當(dāng)晚的主要話(huà)題。

這位朋友也興奮地和大家講起了為什么放棄BBA而選擇了特斯拉，以及Model 3開(kāi)起來(lái)的各種感受。不過(guò) ，正當(dāng)大家討論激烈的時(shí)候，我身邊的另一位朋友卻小聲跟我嘀咕道：“不到25萬(wàn) ，還沒(méi)我的帕薩特貴，怎么就成豪華品牌了……”
且不論這位朋友的話(huà)是不是暗含“酸”意，但特斯拉到底算不算豪華品牌這件事，卻引起了我的思考。

帶著這個(gè)問(wèn)題，第二天剛到公司，我就把編輯部的同學(xué)們問(wèn)了個(gè)遍。各位同學(xué)們一陣友好的討論過(guò)后，認(rèn)為是和不是的同學(xué)幾乎還是各占一半。

于是我又問(wèn)了幾個(gè)同學(xué)和朋友，得到的答案五花八門(mén) ，有些答案甚至讓我凌亂了很久。

理不辨不明，今天我就把大家各自的觀點(diǎn)和理由分為正方和反方分別展示給小伙伴們。至于你們認(rèn)為特斯拉到底算不算豪華品牌，可以先看完文章后，再自己來(lái)評(píng)判、討論。
正方觀點(diǎn)：特斯拉當(dāng)然算是豪華品牌
特斯拉有足夠的品牌認(rèn)同
特斯拉算不算豪華品牌首先要看豪華品牌的定義，雖然每個(gè)人對(duì)豪華品牌的定義不完全一樣。但豪華品牌一定有一個(gè)最重要的屬性，就是能獲得一個(gè)身份的象征，而不僅僅是一輛交通工具。
在這方面，特斯拉代表了年輕、科技、時(shí)尚、和敢于創(chuàng)新的一種氣質(zhì) 。成了一種生活態(tài)度和性格的標(biāo)簽。

這不一定是說(shuō)買(mǎi)特斯拉的一定都是這種人，而是說(shuō)很多車(chē)主開(kāi)上了特斯拉之后，都會(huì)或多或少感覺(jué)自己身上也有了這種氣質(zhì) 。至少表明了自己向往這種生活態(tài)度和方式。而這不就正是豪華品牌給消費(fèi)者帶來(lái)的隱形價(jià)值嗎？

特斯拉是新能源行業(yè)的標(biāo)桿
如今特斯拉是全球毫無(wú)疑問(wèn)的新能源汽車(chē)的先驅(qū) ，從2003年開(kāi)始，特斯拉從一張白紙開(kāi)始造電動(dòng)汽車(chē) ，到如今市值超越了豐田和大眾這樣的汽車(chē)巨頭。在國(guó)內(nèi) ，所有主打高端的電動(dòng)車(chē)發(fā)布的時(shí)候，基本都會(huì)對(duì)標(biāo)特斯拉。無(wú)論從續(xù)航、動(dòng)力還是自動(dòng)駕駛方面。

在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，特斯拉很多設(shè)計(jì)和技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，在引導(dǎo)著這個(gè)行業(yè)進(jìn)步發(fā)展的方向。比如，特斯拉的Autopilot至今仍是全行業(yè)最好用的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng) ， OTA和超級(jí)快充技術(shù) ，也走在行業(yè)的最前沿。