那既然特斯拉都不把自己的目標定位為高高在上的豪華品牌 ， 消費者卻把它看成豪華品牌 ， 豈不是很奇怪嗎？
寫在最后
雖然正方和反方都說明了自己主要的理由 ， 但這個爭論還遠未結(jié)束 。比如 ， 反方說特斯拉沒有品牌積淀 ， 正方一定會堅定的認為傳統(tǒng)豪華品牌那些所謂的歷史和積淀已經(jīng)被特斯拉碾壓得灰飛煙滅 。
33.99萬的Model 3 Performance百公里加速就已經(jīng)達到了3.3秒 。而上一代寶馬M3破百時間還要4.1秒 。
改裝品牌RevoZport打造的Model 3 Performance
當然了 ， 反方還會說 ， Model 3 Performance在電機的驅(qū)動下即便再快也只是傻快 。沒有了發(fā)動機那悅耳的聲浪 ， 加速再快也是沒有靈魂的……
其實 ， 關(guān)于特斯拉到底是不是豪華品牌的爭論之所以這么焦灼 ， 看似很難找出說服對手的理由 ， 主要是因為特斯拉站在了汽車行業(yè)轉(zhuǎn)換賽道的岔路口上 。從燃油車向電動車的轉(zhuǎn)變 ， 絕不僅僅是汽油機變成了電動機這么簡單 。
上圖為特斯拉cybertruck
以前的汽車 ， 硬件是主角 ， 硬件素質(zhì)決定了一輛車的底色 。如今 ， 軟件定義汽車 ， 代碼和互聯(lián)網(wǎng)決定了一輛車的底色 。硬件部分的質(zhì)感是豪華的基本條件 ， 卻已經(jīng)不再是最重要的條件 。
特斯拉在所謂的豪華這件事上正在“換道超車” ， 特斯拉用科技感、自動駕駛、和智能化賦予了豪華全新的內(nèi)含 。
當然了 ， 特斯拉在換道超車 ， 傳統(tǒng)的豪華品牌也沒有閑著 ， 而是帶著傳統(tǒng)的優(yōu)勢 ， 在全新的賽道上加速追趕特斯拉 。奔馳的EQC、寶馬的iX奧迪的e-tron等等 ， 都是傳統(tǒng)豪華品牌向全新賽道進軍的例子 。
所以 ， 關(guān)于特斯拉是不是豪華品牌的爭論 ， 其實是兩撥人在不同的賽道下 ， 在不同的標準下的爭論 。至于到底誰才是對的 ， 我想我們其實大可不必過于糾結(jié) 。彼之蜜糖 ， 吾之砒霜 ， 特斯拉到底算不算豪華品牌不重要 ， 重要的是 ， 我們現(xiàn)在對高端車多了一種選擇 。
最后 ， 大家覺得特斯拉到底算不算豪華品牌呢？歡迎大家投票哦！
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