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什么是感知價值,讓顧客感知價值的5個方法?( 四 )


羅賓斯調(diào)查后分析認為 , 乘客取行李的等待時間主要是由兩部分組成的——一部分是走到行李處的時間 , 另一部分是取包的時間 , 前者大約需要1分鐘 , 而后者卻大約需要7分鐘 。
羅賓斯據(jù)此提出了一個解決之道:拉遠出口與行李處的距離 , 再將乘客的行李包按另外一種特定的路線送至行李處 。
也就是說 , 乘客等待的時間還是8分鐘 , 但要多走5分鐘的路 , 這樣乘客走到行李出口處后 , 只需要等2分鐘就能拿到行李了 。
如果這個方案的思路和真相公布于眾的話 , 相信多數(shù)人都會覺得受了愚弄 。然而事實卻是令人瞠目結(jié)舌的:新方法施行后效果立竿見影 , 很少再有乘客因為取行李等待時間過長而投訴了 。
對于乘客而言 , 自己享受到的服務并未提高 , 也就是說實際行動成本并沒有降低 , 都是需要等待8分鐘 , 但6分鐘的走路時間加2分鐘的等待 , 比1分鐘走路時間加7分鐘等待 , 乘客的感知就會好很多 。
如何讓人們更愿意去參與積分兌換 , 如果原本是需要5個積分才能兌換一杯飲料 , 不如先給消費者5個積分 , 讓他積累到10個積分才能兌換 。
雖然都是5個積分 , 但是第一種情況需要從0到5 , 而第二種情況是本來就有5個積分了 , 消費者會感知到再積5個積分變得更容易些 。(當然消費也不想浪費掉已有的5個積分)
二、分析概念和事物案例我們先看到這里 , 現(xiàn)在 , 我們用感知價值來簡單分析一些概念和事物 。
1. 網(wǎng)約車和傳統(tǒng)出租車網(wǎng)約車最大的感知利益點在哪里?無非就是方便、實惠 。
剛出來的時候 , 補貼大戰(zhàn) , 打個車只要幾塊錢 , 和傳統(tǒng)的出租車價格一對比 , 那簡直不要太便宜 。
另一個就是 , 那句“以前你等車 , 現(xiàn)在車等你” , 想象一下 , 一個大雨滂沱的夜晚 , 你馬上就要下班了 , 于是打開網(wǎng)約車平臺 , 叫了一輛車 , 在你還沒下樓之前 , 車已經(jīng)在樓下等你了 。
再看下傳統(tǒng)出租車 , 假設你沒有司機師傅的聯(lián)系方式 , 不能提前預約 。你來到樓下 , 一只手撐著雨傘 , 另一只手不停的揮動 , 示意自己要打車 , 過去了一輛接一輛 , 你身上都被雨水打濕了 , 可還是沒有打到車 。
如果以上兩個場景 , 你都經(jīng)歷過 , 那其中感知價值上的差距可想而知 。
再看看現(xiàn)在有些地方 , 網(wǎng)約車價格上升了 , 有時候叫個車比出租車還貴 , 有時候還要等半天 , 更讓人捉急的是 , 有時候定位還不夠準確 , 師傅說 , “你在哪啊 , 我到了你定位的地方了” , 乘客說 , “我就在我定位的地方啊 , 但是沒看到你啊” 。
上面這種情況 , 我經(jīng)歷過幾次 , 可能是運氣不好 。
消費者感知不到價值就會離開 , 即使他以前鐘愛過你 , 那也是因為之前感知到了價值 。
2. 私域流量私域流量是相對于公域流量來說的概念 , 簡單來說是指是不用付費 , 可以在任意時間 , 任意頻次 , 直接觸達到用戶的渠道 , 比如自媒體、用戶群、微信號等 , 也就是KOC(關鍵意見消費者)可輻射到的圈層 。是一個社交電商領域的概念 。

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