6. 起步價【運費模板費用介紹,運費模板的設(shè)計思路？】起步價就很好理解了，為了確保物流公司的利潤，通常會設(shè)置一個起步價格，運輸費用不滿起步價則按照起步價計費 。此處就不多做解釋了 。
7. 計費規(guī)則的設(shè)計了解了前面幾個概念后，我們可以深入思考下，其實所謂的物流費用模板，就是針對指定的物流線路來明確計費因子的計價規(guī)則即可 。
通常計費單價還會涉及到階梯價的設(shè)定，階梯價是指計費因子屬于不同階梯區(qū)間時，其單價是不同的 。
其實快遞的首續(xù)重就是一個最簡單常見的階梯價了，當重量∈(0,1]時，使用首重（此階梯的價格）計費，當重量∈(1,9999]時，使用續(xù)重(另一段階梯價格）計費 。（此處用9999代替max重量，表示重量上限） 。
結(jié)合上述描述，我們來看下最簡單的[快遞]模板：
而此模板同樣也適用于[整車物流-按裝載量計價]，只不過是階梯針對的計費因子不同 。在快遞中，是階梯設(shè)置針對于重量，而對于整車-按裝載量計費，階梯則是針對于裝載量的設(shè)定 。
接下來我們針對于[整車物流-按整車車距計價]的物流計費方式簡單拓展下，在上文中我們已經(jīng)提到了，這個計費方式的計費因子是車型和距離 。
顯然，車型是一個枚舉值，可用或者說常用的車型枚舉是固定的，而距離則是階梯的 。
因此在模板設(shè)計中，針對[車型]的因子需要增加指定信息，如下：
從上面兩個例子可以看出，雖然物流方式不同，物流報價模式不同，但是其本質(zhì)是可以被抽象出來的 。
8. 小結(jié)總結(jié)下這部分的內(nèi)容，物流費用模板的設(shè)計，在于對線路的理解，以及對計費因子的理解 。明確計費因子后，確認計費因子的類型：指定枚舉類型還是階梯類型 。在模板中對于物流公司承運的每條路線，根據(jù)計費因子不同的區(qū)間/枚舉組合設(shè)定對應(yīng)的單價和起步價即可 。
（上文例子為了簡化，因此沒有在模板中加入起步價，不知道大家有沒有注意到呢？）
對于模板的設(shè)計，其實在高度抽象后，是可以設(shè)計成讓用戶自行定義[報價類型名稱]，針對物流公司報價的方式不同，自行選定計費因子（提前在系統(tǒng)中設(shè)定好所有可能的計費因子），自動生成計費模型 。用戶根據(jù)此模型進行錄入/導入即可 。設(shè)計概念圖如下：
這樣做，固然系統(tǒng)的靈活性會非常高，但是實際上存在一定程度的過度設(shè)計了，因為本身現(xiàn)有的計費方式相對來說還是比較穩(wěn)定的，各家物流公司給的模板可能存在價格差異，但是報價方式相差無幾，因此可以直接在系統(tǒng)中提前設(shè)計好，業(yè)務(wù)直接使用即可 。
二、總結(jié)以上就是今日要分享的所有內(nèi)容了，受篇幅限制很多細節(jié)點可能在文中沒有提到，需要大家在實際的產(chǎn)品設(shè)計過程和與業(yè)務(wù)的溝通中自行體會和思考 。另外上文主要是針對于標準費用的模板進行分享，關(guān)于其他費用的設(shè)計思路并沒有展開，但本質(zhì)是相通的 。
好了，這篇文章的內(nèi)容字條網(wǎng)就和大家分享到這里！
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