都說供應(yīng)鏈產(chǎn)品的核心目標(biāo)是為了降本提效，而既然降本，我們自然要先清楚“本”是多少，“本”怎么算 。
今天就從物流費用模塊開始了解相關(guān)的系統(tǒng)設(shè)計吧 。本篇本章主要是從筆者目前涉獵到的物流方式（以陸運為主）和物流費用著手，旨在分享相關(guān)設(shè)計思路 。可能有不盡不全之處，還望大家見諒和補(bǔ)充 。
一、常見物流方式及費用項介紹1. 物流方式目前我接觸過的主要物流方式包括快遞、零擔(dān)物流、整車物流 。
快遞在大家日常生活中應(yīng)該有接觸不會陌生，快遞根據(jù)其重量不同，又可細(xì)分為普通快遞和大件快遞；
零擔(dān)物流通常是指大件拼車物流，即托運物品不足一整車，但是已超出快遞的重量/體積上限，則需要使用零擔(dān)物流服務(wù) 。
而整車物流，顧名思義則是指整輛貨車作為服務(wù)提供對象，按照客戶訂單對交貨期、交貨地點、品質(zhì)保證等的要求進(jìn)行快速響應(yīng)和準(zhǔn)時配送 。
2. 費用項介紹物流方式不同，其計費項自然也會不同 。但在大類上可整體分為兩類：固定標(biāo)準(zhǔn)費用，非固定服務(wù)費用 。
固定標(biāo)準(zhǔn)費用：是指物流公司按照標(biāo)準(zhǔn)的計費方式計算而來的固定運輸費用，每一筆運輸都會有固定費用 。比如以我們最常見的快遞為例，標(biāo)準(zhǔn)費用指的就是從A地到B地，我們的快遞費用 。
例：杭州-北京，首重(1KG)10RMB，續(xù)重3RMB，不足1KG按1KG計算，那么現(xiàn)在我們要寄一件2.5KG的衣服，其標(biāo)準(zhǔn)運費就是16RMB 。
非固定服務(wù)費用：非固定服務(wù)費用的產(chǎn)生則取決于客戶是否需要其他額外的服務(wù)、或者是否被動產(chǎn)生了某類額外服務(wù) 。下圖是順豐下單時，可以提供的相關(guān)服務(wù)，用戶選擇服務(wù)后，則會產(chǎn)生相關(guān)的物流費用 。
此類費用就是通過用戶自主選擇的，而在整車物流中如果在約定的時間物流公司來提貨時，由于甲方失誤無法及時備貨完成，導(dǎo)致當(dāng)天物流無法發(fā)車產(chǎn)生的空放費，則是屬于上文中提到的“被動”產(chǎn)生的費用 。
下圖是目前常見的一些其他費用項 。
3. 物流模板設(shè)計計費模板在此處指的是物流的計費規(guī)則，既然要算物流費用，那么顯而易見的在系統(tǒng)中明確，費用怎么算 。下文將分別以快遞和整車為例，示范模板的設(shè)計 。
首先我們再介紹幾個概念：物流線路、計費因子、起步價 。
4. 物流線路物流的本質(zhì)是滿足客戶需求，將物品在物理上從A處運輸?shù)紹處，所以在物流管理中還有一個很重要的概念，就是物流線路，即物流的收發(fā)貨地組合 。
所有的物流報價必然是會基于這樣的線路，當(dāng)然我們也見過“義烏始發(fā)小件物流3元發(fā)全國”這樣的報價，雖說說的是發(fā)全國，但這其實也是多條路線的組合 。
5. 計費因子計費因子可以理解為計價單位所對應(yīng)的因子 。如對快遞來說，通常我們接觸最多的就是按重量計費，每KG設(shè)定對應(yīng)的單價，因此對于快遞這種物流方式來說，計費因子就是重量 。計價模板的設(shè)計應(yīng)該是和重量息息相關(guān)的 。（快遞的拋貨存在中泡比，最終也是折算成重量來計價的，此處不詳細(xì)展開了） 。
對于整車來說，根據(jù)實際簽署合同的不同，其計費因子會有所不同，如我們最常接觸到的報價方式是“X車型每公里Y元”的[按整車車距]的報價方式，那么在這種計價方式中，車型、距離會影響到費用，那么它的計費因子就是車型和距離 。費用模板中就需要涉及到這兩個因子 。
因此在設(shè)計費用模板前必須要整理清楚當(dāng)前的物流報價方式中的計費因子到底是什么 。
下面以幾種常見的報價方式為例，供參考：
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