報(bào)廢汽車(chē)回收行業(yè)前景分析報(bào)告
商務(wù)部和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示 ， 2020年我國(guó)約有1800萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē) ， 但進(jìn)入正規(guī)拆解廠(chǎng)的大約只有240萬(wàn)輛 ， 剩下的報(bào)廢車(chē)都去哪了呢?據(jù)近幾年的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研 ， 我國(guó)報(bào)廢車(chē)大體四個(gè)流向 。一是正規(guī)拆解廠(chǎng)報(bào)廢 ， 大約35%至38% ， 二是一線(xiàn)城市車(chē)況好的經(jīng)過(guò)多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū) ， 占15%左右;三是社會(huì)沉寂 ， 僵尸車(chē)、留下自用等占10%左右 。第四 ， 大約33%以上的報(bào)廢車(chē)進(jìn)入了非法拆解點(diǎn) 。
數(shù)據(jù)顯示 ， 截至2021年底 ， 我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.95億輛 ， 其中汽車(chē)3.02億輛 。與此同時(shí) ， 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也在不斷增加 。2021年 ， 我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬(wàn)輛 。
從報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值來(lái)看 ， 近年來(lái)我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收價(jià)值也呈穩(wěn)定增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì) 。數(shù)據(jù)顯示 ， 2019年我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收金額達(dá)6397元 ， 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收總額達(dá)146.8億元 ， 同比增長(zhǎng)22.8% 。預(yù)計(jì)2021年我國(guó)每輛報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收金額達(dá)6644元 ， 報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收總額可達(dá)195.2億元 。
目前我國(guó)報(bào)廢車(chē)輛回收共分為第三方負(fù)責(zé)回收模式、生產(chǎn)商負(fù)責(zé)回收模式和生產(chǎn)商聯(lián)合體負(fù)責(zé)回收模式三種模式 。
隨著行業(yè)風(fēng)口到來(lái) ， 報(bào)廢汽車(chē)回收利用行業(yè)也得到快速發(fā)展 ， 但總體呈現(xiàn)部分企業(yè)規(guī)?；?、大部分企業(yè)分散化 ， 以及產(chǎn)品加工資源化的特點(diǎn) 。大部分企業(yè)獲利模式還是粗放式的、最傳統(tǒng)的盈利模式 ， 總收入中占比重最大的是加工出售汽車(chē)破碎后的原材料 ， 原材料中主要以鋼鐵為主 。相比之下 ， 在美、德、日等國(guó) ， 僅報(bào)廢汽車(chē)零部件再利用產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值就可達(dá)上百億美元 。
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