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機場安防監(jiān)控系統(tǒng)特點
機場作為航空交通運輸?shù)闹匾M成部分，有著其自身的特點。首先是機場監(jiān)控點數(shù)眾多，先前建設的幾大樞紐機場，都有上千點左右的規(guī)模，眾多的點數(shù)對攝像機的類型、安裝方式有各自不同的具體需求。其次是機場內(nèi)的部門機構(gòu)眾多，安檢、邊檢、海關(guān)、公安、運營、行李、交通、指揮中心等等各個部門都對機場的視頻監(jiān)控系統(tǒng)有相當?shù)氖褂眯枨?，因此需要滿足不同部門的不同應用需求。第三是機場監(jiān)控點跨度比較大，單單是航站樓，就通常有幾十萬平方米，而如果算上機場周界，簡直是一個小城市，因此需要考慮視頻信號的傳輸，機房的利用、網(wǎng)絡資源的使用等等。通常，機場設計有弱電間、分機房、核心機房等。

按照空間范圍劃分，機場區(qū)域可分為航站樓(Terminal)、陸側(cè)(Landside)、空側(cè)(Airside) ?；裟犴f爾在這些領(lǐng)域都有完整的智慧安全解決方案，相對于航站樓的安防管理，空側(cè)區(qū)域具有范圍大、入侵可能性高、入侵造成的后果嚴重等特點，需要機場安全管理人員引起足夠重視 ?？諅?cè)又分為周界區(qū)域和跑道區(qū)域，今天我們針對空側(cè)的周界區(qū)域安全管理常見的難點進行分析。

由于機場周界區(qū)域面積較大，周圍情況比較復雜，面臨的入侵威脅多種多樣，單一的系統(tǒng)功能再強大，總會因為它的專業(yè)性而有局限。監(jiān)控目標分散，因此一直是機場安防領(lǐng)域的一大難點，現(xiàn)在傳統(tǒng)的永久周界入侵探測報警系統(tǒng)主體采用的是振動光纜智能檢測技術(shù)，臨時圍界采用振動電纜檢測技術(shù) 。利用多層次、多技術(shù)的方式探測可能的入侵威脅，從而為機場盡可能爭取防御力量部署時間以及為其行動提供現(xiàn)場實時動態(tài)信息。
機場周界安防現(xiàn)狀分析
1、所面對的威脅
通過與國內(nèi)某機場溝通和探討，在掌握近年來該機場的入侵事件，我們進行總結(jié)，并對可能發(fā)生的周界入侵行為的發(fā)生概率以及可能產(chǎn)生的后果嚴重性進行判定，并由公式 “發(fā)生可能性 x 可能引發(fā)后果的嚴重性 = 風險等級”從而推導出相應的風險等級：

表1：入侵威脅分析表
注釋：1. 后果從1-5分別為，幾乎沒影響、影響很小、影響一般、影響很大、災難性影響；2. 發(fā)生可能性從1-5分別為，幾乎不可能、可能性很小、可能發(fā)生、可能性很大以及經(jīng)常發(fā)生。
經(jīng)統(tǒng)計，“恐怖襲擊”、“空側(cè)(跑道)未經(jīng)授權(quán)的車輛進入”、“針對周界的入侵企圖(早期行為)”以及“對于入侵者場內(nèi)的軌跡跟蹤”是最常見的高風險類型，因此機場周界的安防解決方案也需要基于這幾種事件進行研究。
通過我們對表1中所述的周界入侵行為的風險等級進行評估之后，發(fā)現(xiàn)其中的4種行為“恐怖襲擊”、“空側(cè)(跑道)未經(jīng)授權(quán)的車輛進入”、“針對周界的入侵企圖(早期行為)”以及“對于入侵者場內(nèi)的軌跡跟蹤”是高風險等級，可能對機場安全和運營造成很大的影響，因此機場周界的安防解決方案也需要基于這幾種事件進行研究。
通過對這幾種行為的分析，發(fā)現(xiàn)幾個共通點：