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（2）股骨受力分析
坐姿時坐骨結節(jié)承受大部分的身體重量，當座面接近水平狀態(tài)時，位于坐骨結節(jié)外側的股骨處于正常的位置（如圖2-2）而不會受到過分壓迫使人覺得舒適；而當座面呈斗型（凹式三角形）時，會使股骨因受到壓迫而向上轉動（如圖2-3）并承受載荷，且還會使髖部肌肉受壓從而引起不舒適感。

圖2-2股骨正常位置圖2-3股骨受壓迫位置
第三章智能分離式自行車鞍座的設計
3.1人機工程學指導下的分離型鞍座設計鞍座的人機工程學設計一直是圍繞著如何減少對騎乘者坐骨生殖區(qū)和會陰區(qū)的摩擦和壓迫進行的，除此之外還應考慮以下因素：①保證騎乘者在鞍座上處于或接近自然坐姿；②保證股骨于正常位置受力；③保證騎乘蹬踏運動的靈活性；④保證騎乘過程中的坐姿穩(wěn)定性；⑤尋求最佳的鞍座尺寸、結構和坐墊材料。
鞍座座面的設計采用局部凹陷的結構以減少對騎乘者坐骨生殖區(qū)造成的壓迫，同時在鞍座上表面在人體會陰區(qū)部位的鞍座接觸面設計為網(wǎng)狀結構，增加會陰區(qū)的舒適度和透氣性。

圖3-1自行車鞍座實體圖
3.2位置傳感器的引入智能分離式自行車鞍座可旋轉的座墊設計不但解決了傳統(tǒng)鞍座的弊端，同時還可以配合最新的科技手段引入數(shù)據(jù)采集功能。鞍座設置有兩個用于檢測座墊傾轉角度以及傾轉次數(shù)的位置傳感器，以及用于位置傳感器輸出數(shù)據(jù)的存儲器，其中，位置傳感器分別設置于座墊側面靠近鞍座中間的位置，一個座墊下面一個。本自行車鞍座可記錄騎行時人體的踏頻、總的踩踏次數(shù)以及發(fā)力踩踏次數(shù)，便于人們根據(jù)這些數(shù)據(jù)結合其它數(shù)據(jù)制定適合自己的訓練方案。

圖3.2傳感器安裝位置示意圖

圖3-3傳感器工作原理圖
位置傳感器可以采用電磁感應式位置傳感器，傳感器具有精度高，測量范圍廣，壽命長，結構簡單，頻響特性好等優(yōu)點，能在惡劣條件下工作，易于實現(xiàn)小型化、整體化，從而使其能夠以模塊化方式集成在座墊下部。
為便于鞍座數(shù)據(jù)的采集以及提高采集的智能化，本自行車鞍座還包括用于采集所述位置傳感器輸出數(shù)據(jù)的處理器，所述處理器分別與位置傳感器以及存儲器電連接。
項目技術具有如下優(yōu)點：目前騎行配件中雖然有記錄踏頻的輔助設備，但卻無法記錄騎行中真正發(fā)力踩踏的次數(shù)，而這個數(shù)據(jù)對于制定騎行訓練計劃有非常大的參考意義。因為發(fā)力踩踏時座墊的傾轉角度會變大，位置傳感器可以直接記錄傾轉角度大的踩踏次數(shù)，所以可以很方便地記錄此項數(shù)據(jù) 。
實時讀?。簝戎昧怂{牙4.0版本，可以與智能手機或其它智能終端通過低功耗藍牙實時連接，實時讀取在騎行臺上的自行車鞍座受力數(shù)據(jù) 。通過APP或、微博等第三方賬戶掃描二維碼，即可實現(xiàn)智能管理和騎行數(shù)據(jù)的同步，交互方式的創(chuàng)新，讓用戶隨時查看騎行的里程，時間，速度，熱量消耗等相關信息 ?？梢宰層脩魧︱T行速度數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計和了解，有助于保持良好網(wǎng)的騎行狀態(tài) 。
3.3騎行軟件（APP）設計智能硬件產(chǎn)品最有價值的突破點，正是智能與健康的結合，這也是當下智能產(chǎn)品的重要方向，記錄你的運動、心率等數(shù)據(jù) 。但當前的智能健康類產(chǎn)品并沒有打中消費者的痛點，例如，很多人表示，智能手環(huán)戴了半個月，新鮮好玩了一陣子，然后就放下了。